美国联合航空公司周三（7月15日）表示，根据当前原油价格，预计其今年在航空燃油上的支出将增加60亿美元，这意味着这笔支出将仅次于人工成本，成为航空公司第二大开支。

　　该航空公司在其第二季度财报中表示，该公司仅在第二季度就额外支出了23亿美元用于燃油，比去年同期增长84%。

　　转嫁燃油成本

　　周三，美联航公布的第二季度业绩超过华尔街预期。财报显示，美联航第二季度营收为176.7亿美元，同比增长16%，好于分析师普遍预期的176.1亿美元；净利润同比下降逾17%，至8.05亿美元；调整后净利润为6.49亿美元；调整后每股收益为1.99美元，好于分析师普遍预期的1.88美元。

　　具体来看，航空燃油是航空公司仅次于人工成本的第二大成本项目。美联航表示，按周二（7月14日）燃油价格计算，今年燃油成本将较2026年初的预期增加近60亿美元。

　　根据Argus美国航空煤油指数，由于美国与伊朗之间的持续战争，航空煤油价格在4月一度飙升至近5美元的历史高点。截至周二，该指数显示价格为每加仑3.64美元。

　　面对高昂的油价，该公司正在将更多上涨的燃油成本转嫁给旅客。

　　由于消费者对航空旅行的需求依然强劲，包括美联航在内的多家航空公司已通过提高机票价格，抵消了燃油价格上涨带来的部分影响。美联航公司表示，高端客舱、企业客户以及基础经济舱机票收入均实现增长，国内和国际航线单位收入也同步上升。

　　美联航竞争对手达美航空此前也表示，公司正将更多上涨的燃油成本转嫁给旅客。两家航空公司均指出，尽管票价上涨，但市场需求依然保持强劲。

　　达美航空首席执行官Ed Bastian在接受采访时表示，“机票价格取决于供需关系。目前需求非常强劲，而供应则保持平衡。”

　　更新业绩指引

　　美联航还称，由于燃油价格波动剧烈，公司更新了业绩指引，将最新燃油价格纳入预测范围。

　　展望未来，美联航预计，第三季度调整后每股收益将在2.50美元至3.50美元之间，而分析师普遍预期为3.60美元。该公司还预计，全年调整后每股收益将在9美元至11美元之间，今年4月给出的预测区间为7美元至11美元。

　　美联航还表示，本季度预计将能够消化高达约90%的新增燃油成本，并计划在第四季度完全覆盖新增成本。