上证报中国证券网讯（记者马慜）“现在企业走出去的趋势，跟10年前已经完全不一样了。”这是来自交通银行国际部/离岸中心副总经理、上海市分行副行长须超的最新洞察。

　　谈起当下企业出海的态势，身处国际业务一线的他感受得直接而深刻：从卖衬衫到卖汽车，从贸易公司到实体工厂，中国企业全球化的叙事逻辑变了，而金融服务也必须随之改变。

　　当中资银行纷纷加码国际业务之际，交通银行已走在前列，未来还将持续加强人才队伍的建设，建强跨境金融服务能力，把跨境金融、离岸金融打造为服务特色。

　　出海之变：从商品出口到全球化竞争

　　“过去企业走出去，更多的是贸易型企业出海，目的是对接国际市场。”须超回忆。

　　如今，企业出海的趋势已然不同。在他看来，现在更多的是生产企业、实体工厂走出去，企业在海外的布局更是以实体投资为主。这也意味着，企业走出去是在更高层面参与全球竞争。

　　来自商务部的数据也可印证他的观点，截至2025年底，中国在境外设立企业超过5万家，遍布190个国家和地区。

　　与此同时，投资目的国也在发生迁移。须超观察到，原先中国企业出海的第一站大多是香港地区，经由此跳板走向欧洲、美国等发达经济体。但近年来，更多企业走向了东盟、中东、非洲、南美等地区。

　　“走出去的企业从贸易走向生产，金融需求完全不一样了。”须超说，企业实体在海外投资，需要本土化的服务，比如员工发工资、资金跨境调动、产成品销往全球或内销，这些都是属地化的结算和融资需求。

　　这种巨大的变化和迫切的需求，使得金融服务框架，必须来一次重塑。

　　金融之变：一体化服务要紧跟随

　　中企出海的浪潮下，跨境金融服务的边界正在延展。

　　过去，中资银行服务走出去企业，主要依靠海外网点作为业务触角。须超坦言，企业出海决策速度相对较快，而金融机构跨境设点需开展风险研判等多维度评估论证，双方节奏存在客观差异，一定程度上难以完全匹配企业出海发展时效需求。

　　另一方面，企业走出去的路上挑战重重，“汇困”也是被企业高频提及的痛点。许多新兴市场国家金融封闭、外汇储备有限，企业盈利难以汇回。须超建议，国家间的货币互换机制可以更加开放、便利，让商业银行真正能用起来，惠及更多出海企业。

　　当然，银行也在持续探索。须超强调，中资银行也在积极通过产品和服务创新来缓解痛点，例如交行利用NRA、OSA、上海自贸区的FTN账户、霍尔果斯创新账户、海南EFN账户五大非居民账户体系，为出海企业提供多样化的跨境融资和全球结算服务。此前，交行也与中国出口信用保险公司合作，落地了上海市场上首单“海外仓融资”，现在正抓紧复制推广。

　　交行之道：超越传统信贷的服务前置

　　在须超看来，金融支持企业出海已经不是一个产品、一个部门的事，而是需要体系化作战。

　　“都说企业走到哪，银行就该跟到哪，但现在更多要寻求全球金融资源的配置和分工。”他举例说，交行通过原币与多币种汇款渠道可支持129个汇出币种和51个汇入币种，与同业机构合作覆盖一些小币种解付需求，但也不是所有币种都能解决。有些货币实行严格的跨境收支管控措施，即使国际头部大行也束手无策，这就需要更多时间和属地政策调整，才有可能去化解。

　　近年来，交行国际业务愈发重视在细分领域做出特色，把客户需求摸精准。须超说：“我们现在要求，在客户走出去之前就要介入，和他们一起把国别风险、合规风险、当地法律环境等都尽可能预判清楚。”这种超越传统信贷的服务前置，正在成为该行跨境金融的差异化竞争力。

　　展望未来，须超对金融服务企业出海保持积极但审慎的态度。这正是当下金融支持企业出海最需要的态度——既有清醒认知，又躬身入局。

　　他认为，未来中国企业走出去的分层分级趋势会更明显——对国家战略项目、央国企的海外布局，银行必须坚决支持；对民营企业，则要引导他们看准时机、理性出海。“金融的作用不仅是提供资金，更是用专业能力帮助企业识别和管控风险。”

　　对于交行自身，他表示，将进一步挖掘24家境外分（子）行的服务潜力，继续依靠“境内+境外”“本币+外币”“商行+投行”的联动，用好非居民账户体系和海外平台，与同业进行合作分工，在重点场景构建自己的服务特色。

　　“支持企业出海，需要政府、监管、银行、企业多方‘体系化作战’。”须超坦言，在多方的协同下，金融这汪水才能真正浇灌到出海实体企业那片田里去。