国家统计局发布的最新数据显示，上半年，高技术产业投资同比增长4.6%，其中航空、航天器及设备制造业同比增长23.3%。

　　陕西巨丰投资高级投资顾问于晓明向《证券日报》记者表示，上半年航空航天投资升温，背后有多重因素支撑：政策支持有力、技术快速迭代更新、市场需求持续释放等。在各路资本的加持下，后续，航空航天产业生态搭建将进一步加快。

　　依据国家发展改革委发布的《产业结构调整指导目录（2024年本）》，航空航天产业包括四部分，分别是航空航天产品，航空器及零部件、发动机及零部件、机载系统和设备及零部件维护、维修，航空航天系统设备，航空航天用新型材料开发生产。

　　航空航天是多学科交叉融合的竞技场，也是六大新兴支柱产业之一。今年以来，中央、地方层面频频推出相关政策举措。例如，4月份，国家航天局、国家市场监督管理总局联合发布了《商业航天标准体系（1.0版）》，旨在发挥标准化在产业发展中的引领性和基础性作用；同月，青岛市人民政府办公厅公开发布的《青岛市推动商业航天高质量发展行动计划（2026—2027年）》提出，“着力打造卫星应用特色产业集群，构建商业航天发展新高地”；5月份，江苏省航空航天产业联盟在无锡市成立。

　　受益于此，我国航空航天产业发展多维度推进：运载火箭一级可控回收成功实施，低轨卫星批量组网，太空算力前瞻布局，经营主体稳步扩容，产业集群多点开花。

　　国研新经济研究院创始院长朱克力在接受《证券日报》记者采访时表示，运载火箭实现可控回收，标志着我国重复使用火箭技术取得重大突破。今后，我国航空航天产业将逐步告别高成本探索阶段、迈入规模化降本的新发展周期，卫星发射频次也会在已有基础上进一步提高。

　　同时也要注意，从中长期发展的角度看，我国航空航天产业仍面临多重挑战，比如高端工业软件依赖进口、卫星制造成本偏高、产业链上下游协同不足等。

　　中国电子商务专家服务中心副主任郭涛对《证券日报》记者表示，围绕航空航天产业补短板、促发展，绝非短期资金、项目简单堆砌就可以做到，它是一项系统性工程，需要各方同步发力，创新人才培养模式，推进底层技术自主研发，完善区域协同机制，培育壮大经营主体。此外，由于航空航天项目研发周期长、研发成本高昂，相关部门还要引导耐心资本陪伴企业“长跑”，为科技创新和产业创新融合发展提供强有力支撑。

　　受访专家普遍表示，为避免“重研究、轻应用”，企业和行业协会等需要有意识地挖掘市场需求、拓展应用场景，着力将航空航天产业的硬件产品转化为服务能力，从而更好地释放价值、增强产业“自我造血”功能。