兜兜转转四年，共享出行平台哈啰终于拿下四川亿安保险经纪有限公司（以下简称“亿安保险经纪”）这张保险中介牌照。

　　工商资料显示，近日，亿安保险经纪股权发生变更，原股东成都赛玛赫通用航空服务有限公司（以下简称“赛玛赫”）、张娅退出，上海钧丰网络科技有限公司（下称“钧丰科技”）成为新晋全资控股股东，后者为哈啰旗下公司。

　　这已是哈啰第二次入主亿安保险经纪。2022年，钧丰科技就曾取代赛玛赫、张娅成为亿安保险经纪全资控股股东，但仅短暂持股不到半年时间便退出。

　　“钧丰科技曾于2022年收购亿安保险经纪，当时按照分步实施流程，先行完成了阶段性股权过户，但后续推进过程中评估认为当时深度开展相关业务的条件尚不成熟。”哈啰方面在接受《中国经营报》记者采访时表示，“经过多年持续关注和探索，我们认为当前配套保险经纪服务的业务条件已经相对成熟，因此在牌照合规布局上进一步夯实。”

　　第三方信用信息平台显示，亿安保险经纪于2004年成立，注册资本5000万元，总部位于成都，持有全国性保险经纪资质；2022年以来，亿安保险经纪参保人数长期维持在个位数，2025年仅为5人，其分支机构也被陆续注销。根据《中国保险年鉴2025》数据，2024年，亿安保险经纪营业收入仅3万元，净亏损222万元。

　　记者注意到，2023年—2025年，赛玛赫及其全资控股股东上海叁秋信息科技有限公司，以及后者的全资控股股东上海欧崧网络科技有限公司工商留存的企业联系电话与数十家哈啰旗下公司工商留存电话为同一号码。

　　“本次收购标的原股东，在2022年交易窗口期内是我司收购方案中的阶段性股权往来合作方，后续股权收购中止期间，双方仍保持了良好的战略合作模式并始终有后续完成股权变更的预期，因此，原股东工作人员在工作中可能使用了相关信息。”哈啰方面表示。

　　“当时按照分步实施流程，先行完成了阶段性股权过户，但后续推进过程中评估认为当时深度开展相关业务的条件尚不成熟。遂经双方友好协商，一致决定中止完整收购计划。”就2022年退出亿安保险经纪，哈啰方面表示。

　　官方资料显示，哈啰成立于2016年9月，总部位于上海，从共享单车业务起步，目前主要提供移动出行服务及新兴本地服务，并已进军Robotaxi（自动驾驶出租车）赛道。截至目前，哈啰累计拥有注册用户超8亿。

　　回顾历史，哈啰涉足保险业务已久。早在2020年，保险科技企业白鸽在线（02672.HK）方面就曾发布宣传文章称，白鸽宝在哈啰顺风车项目投标会中脱颖而出，成为哈啰顺风车项目的保险经纪合作方。另据媒体报道，2022年哈啰App已有保险投保入口，推荐的产品为意外险和医疗险。今年3月，哈啰还上线“安心骑”骑行保障服务。

　　“经过多年持续关注和探索，我们认为当前配套保险经纪服务的业务条件已经相对成熟，因此在牌照合规布局上进行了进一步夯实。”就此次二度入主亿安保险经纪，哈啰方面向记者表示。

　　哈啰并非首个布局保险业务的共享出行平台，此前，滴滴、美团早已入局。

　　2016年8月，滴滴通过北京博通畅达科技有限公司全资持股中安风尚（北京）保险代理有限公司，取得保险代理资质。此外，2020年4月，滴滴还通过迪润（天津）科技有限公司拿下现代财产保险（中国）有限公司32%股权。美团则于2018年通过重庆金诚互诺保险经纪有限公司获得保险经纪牌照。

　　“随着共享出行行业进入存量竞争阶段，平台越来越需要提升用户生命周期价值和生态变现能力，保险作为天然的风险管理工具，与出行场景具有较高契合度。”北京大学应用经济学博士后、教授朱俊生向记者表示，保险中介牌照对于共享出行服务商而言，其核心价值不仅在于销售保险，还在于掌握场景风险管理能力。通过保险中介牌照，可以更灵活地整合保险产品、设计场景保障方案，并将保险服务嵌入用户使用流程，提升平台服务能力和用户黏性。

　　根据灼识咨询报告,中国场景险市场规模从2020年的531亿元增长至2024年的932亿元,并将保持稳定增长趋势,预期2029年市场规模将达1649亿元,年复合增长率达12.1%。

　　不过，朱俊生同时指出，骑行场景面临的一大挑战是保险需求密度和商业化空间相对有限。与网约车场景相比，两轮出行单笔交易金额更低、风险损失额度更小，用户付费意愿相对有限；与连接商家、骑手、消费者的大生态相比，骑行场景链条相对单一。“这意味骑行场景单个用户可转化的保险价值可能低于网约车场景。”

　　就下一步在保险领域的展业规划，哈啰方面表示，目前，哈啰在保险业务上仍以出行板块的场景结合为主，为用户提供一些普惠型产品为主。“当前，一些高频出行场景确实存在真实、刚性的风险分散需求，补齐平台服务闭环，是各出行平台布局保险的共同出发点之一。后续我们将平衡好行业机遇与长期经营风险，杜绝盲目规模化扩张，着力稳健合规运营。”