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发表于 2026-07-18 09:12:30 股吧网页版
远海国际旅行社递表港交所:欧洲业务贡献近九成收入,此前曾尝试A股上市
来源:澎湃新闻

  近日,总部位于成都的四川远海国际旅行社股份有限公司(下称“远海国际”)正式向港交所递交上市申请书,东兴证券(香港)担任独家保荐人。

  根据弗若斯特沙利文的报告,按2025年收入计,远海国际在全球所有旅游目的地管理服务提供商中排名第三,市占率为1.1%;同年在服务亚洲客源市场的旅游目的地管理服务提供商中排名第一,市占率为4.0%。

  欧洲业务贡献近九成收入

  远海国际的发展始于2013年。彼时,实控人王威以30万元收购四川华龙国际旅行社有限公司(下称“华龙国际”)的全部股权并完成更名。2018年公司完成股份制改革,正式更名为四川远海国际旅行社股份有限公司,王威出任执行董事兼董事会主席,负责集团的整体战略制定、企业管治、营运决策及业务管理。

  十余年间,远海国际通过自建营销中心及海外并购实现扩张。2015、2016年,远海国际先后在泰国、印度尼西亚设立营销中心,拓展东南亚地接市场;2018年收购北欧地接社NordisTravel APS,巩固北欧市场地位;2022年收购Hisam Travel Inc.70%股权,进军北美目的地市场。此后又在马来西亚、菲律宾等设立营销中心。2025年,远海国际拓展拉丁美洲市场,同年在哈萨克斯坦成立了一家合资企业,开拓中亚市场。2026年,远海国际正式成为世界旅游组织(联合国旅游组织)联属会员。

  远海国际的核心业务为全球目的地管理服务,即通俗所说的地接旅游业务,其主要将旅游组织机构与广泛的目的地服务供应商网络连接起来,包括酒店、交通提供商、餐厅、导游、景点、特色体验式旅游资源及其他本地服务提供商。其主要收入来源是为旅游组织机构、企业及机构客户以及散客提供目的地管理服务。

  从收入表现来看,该公司近三年收入翻倍增长,从2023年的7.875亿元增至2024年的16.043亿元,2025年进一步增至21.437亿元;同期毛利率分别为11.9%、13.3%及14.3%。

  从收入结构来看,其绝大部分收入来自欧洲、亚洲及美洲的目的地管理服务。2025年,远海国际来自欧洲的收入占比近九成,为88.9%;亚洲、美洲业务的收入占比分别为6.8%、1.7%。

  净利润率2.9%

  远海国际的旅游地接业务主要包括系列化旅游团组、定制化旅游团组及体验式旅游服务。同时将企业出海服务作为第二增长引擎。2025年,远海国际的团组旅游贡献92.2%营收,体验式旅游服务、企业出海服务分别占比3.4%、4.4%。其中,企业出海业务主要是为中资企业及机构全球扩张提供支持,包括商务考察团出访、活动策划、展位搭建及国际推广等。

  上市申请书显示,于往绩记录期间,远海国际服务了逾2.2万个旅游团组及约88.4万名旅客,并在111个国家的2150个城市提供目的地管理服务,覆盖范围主要为欧洲,以及亚太、中东及非洲地区,全球服务网络遍布逾25个国家,由全球逾40个办事处支持。

  从利润表现而言,上市申请书显示,2023年至2025年,远海国际的净利润依次为820万元、4920万元、6110万元,对应的净利润率分别为1.0%、3.1%、2.9%。

  同时,伴随业务快速扩张,公司应收账款规模同步走高。2023至2025年末,公司贸易应收款项分别为1.148亿元、1.527亿元、2.173亿元;2025年录得贸易及其他应收款项减值亏损590万元。

  从市场机遇而言,上市申请书提及,近年来,全球目的地管理服务市场出现可持续增长。根据弗若斯特沙利文的报告,旅游目的地管理服务细分市场规模预计到2030年将达到3164亿元,2026年至2030年的复合年增长率为10.8%。

  上市申请书显示,远海国际拟采取以下战略进一步推动业务增长:透过全球网络扩张,以深化及多元化市场,同时优化收入结构;以旅游目的地管理为核心、企业出海服务为第二增长引擎的双引擎成长策略;持续升级服务产品并提高市场渗透;拓展在中国的入境目的地管理服务;持续投资于技术升级;推动战略收购并强化人才培育。

  王威及其一致行动人持股近54%

  值得一提的是,远海国际此前曾尝试在A股上市。2019年12月,远海国际与中国国际金融有限公司曾订立辅导协议,以根据中国证监会的规定提供辅导及初步合规建议,并向中国证监会四川监管局提交初步A股辅导备案申请;A股辅导备案申请已于2022年10月16日自动届满。

  股权结构方面,截至披露日,实控人王威及其一致行动人合计控制公司53.7048%股本。其中,王威直接持股43.0033%;员工持股平台远航鑫心持股4.6739%;王威全资控制的海传心投资持股3.9989%;其余2.0287%由一致行动自然人持有。

  根据安排,本次拟募集资金将主要用于四大方向:一是用于扩大全球目的地管理服务网络;二是将用于升级信息技术系统及数字化运营;三是透过战略收购与投资来推动产业链整合,包括设立附属公司与合资企业,以强化客户基础、目的地覆盖范围及供应链能力;四是用于营运资金及其他一般企业用途。

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