大金重工近日与希腊船东签署总金额约21亿元的散货船建造合同，年内累计承接造船订单规模已超百亿元。第一财经“壹评级”认为，高频大单的持续落地标志着公司造船业务正从辅业向第二增长极跃升，加速构建“海工+造船”双轮驱动新格局。

　　“壹评级”分析指出，国际头部船东持续复购的情况下，标准化船型设计将显著提升公司的生产效率并有效控制建造成本。外部造船订单不仅能够摊薄固定成本，还能与海风主业在物流协同与制造效率上形成互补。值得注意的是，本次订单交付期集中在2029年至2030年，长周期属性决定其对短期业绩提振有限。“壹评级”判断，当前市场对公司估值体系的重估仍需时间，后续修复需等待海风主业新增订单落地及中报业绩的实质性验证。