2026年是中国低空经济发展极具里程碑意义的一年。作为政府工作报告明确的新兴支柱产业，低空经济已正式纳入“十五五”规划整体布局，新修订的民用航空法7月1日起施行，充实完善了支持低空经济发展的各方面制度措施；中国民航局低空安全司正式成立，和此前成立的国家发展改革委低空经济发展司各司其职，推动行业法治化监管体系、专业化治理能力全面升级。

　　在严控风险、确保安全的前提下，低空经济发展呈现出以场景为牵引的特点。尽管城际通勤、文旅观光、末端物流等规模最大的“头部场景”尚未铺开，一些单体规模不大、分散于各地且刚需性强的“长尾场景”已率先崛起。它们以“多点开花”的势头，展现出低空经济蓬勃、普惠的商业化潜力。

　　例如，在长江江苏段，船员通过当地“汇闪送”无人机物流平台下单商品后，无需停船即可实现无人机动态补给，将传统交通2至4小时的配送周期缩短至15分钟以内。在辽宁盘锦，无人机空中投喂实现了稻蟹共生新方案，精准下料，播撒均匀，投喂效率是人工的10倍以上，饵料节约30%至40%，河蟹产量提高5%……这些长尾需求看似细碎，却紧扣民生，蕴藏着不容小觑的商业价值。

　　近年来，官方已明确“支持具备条件的地区优先推广成熟场景”“培育壮大有潜力的新场景”，而“长尾场景”拥有落地门槛低、复制性较强的优势，是各地推进低空经济产业化探索的优先选择。在发力“长尾场景”的过程中，企业能快速完成产品验证、运营模式迭代和客户积累，为后续大型场景规模化推广积蓄力量；地方则同步完善基础设施、运维保障体系等行业发展底座。从长远来看，“长尾场景”先行试水、“头部场景”接力扩容，两类赛道协同并进，共同构筑低空经济长效发展的产业格局。

　　以“驭低空新势，启经济新篇”为主题的2026国际低空经济博览会今日开幕。本届博览会将呈现23项全球首发和42项国内首发，涵盖eVTOL（电动垂直起降航空器）整机、核心航电系统、轻量化航空材料、智慧空域管理、低空运营解决方案等全产业链环节。

　　校对： 苏焕文