交通是经济的脉络和文明的纽带。“十四五”时期，我国综合交通运输体系建设取得新的重大成就。

　　7月21日，国新办新闻发布会上，交通运输部副部长徐成光介绍，“十四五”期间完成交通固定资产投资18.8万亿元，是新中国成立以来投资最多、网络建设最快的五年。

　　目前，我国高铁运营里程突破5万公里，高速公路通车里程达19.9万公里，港口万吨级及以上泊位数量达到3061个，运输机场总数达270个，国家综合立体交通网里程超过600万公里，“6轴7廊8通道”主骨架建成率达91%。我国综合交通基础设施规模体量已稳居全球第一梯队。

　　“强大的交通运输服务能力成为释放我国超大市场规模的核心底座，成为稳固我国全球供应链的核心枢纽，成为支撑制造强国、贸易强国的产业根基。”徐成光表示。

　　按照规划，到2030年，要实施8万公里左右交通基础设施更新和数智化改造，加快建设20个国际性、80个全国性综合交通枢纽城市，力争用5年时间推动1000个左右主要货运节点提升多式联运功能。彼时，基本建成交通强国取得决定性进展，我国现代化综合交通运输体系将更加完善。

　　继续推进跨区域大通道建设

　　每一天，当上班、上学的人们走出家门，踏上公交、地铁或出租车到达单位和学校，背后都离不开交通发力的身影。

　　数据显示，2025年，平均每天有1.8亿人次跨区域出行，有1亿人乘坐公交穿梭街巷，1亿人乘坐出租车网约车出行，1亿人乘坐轨道交通高效通勤。

　　而拉长时间、拉宽地域来看，5年间，我国高铁旅客发送量增长132%，民航旅客运输量5年增长84.2%。海运量、港口集装箱吞吐量均占全球的1/3，快递业务量连续12年位居世界第一。

　　目前，我国的综合立体交通网主骨架建成率已经达到了91%，综合交通基础设施网络的总里程已经超过600万公里。

　　不过，我国的交通建设并没有因此停下脚步。

　　从铁路来看，仅今年就有西安至十堰高速铁路、金华至建德高铁兰溪东至建德段开通运营，我国铁路网进一步加密；北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）投入运营，首都西南区域轨道通行效率进一步提升。

　　“今年以来，我国铁路聚焦‘联网、补网、强链’，高质量推进重大工程项目的建设，西安至十堰高铁等项目相继开通，哈尔滨至伊春高铁、雄安至商丘高铁等重点项目建设取得了实质性进展。今年上半年，铁路固定资产投资继续保持在高位，累计完成投资3632亿元，同比增长了2.1%，为扩内需、稳增长发挥了重要作用。”国家铁路局新闻发言人、副局长王启铭表示。

　　按照规划，“十五五”时期，我国将继续推进跨区域跨流域大通道建设，目标到2030年，国家综合立体交通网主骨架建成率由现在的91%提升到95%。

　　不过，徐成光表示，交通投资不会像过去那样简单的“铺摊子”“上项目”，而是优化空间布局、打通经济循环大动脉，推动区域均衡发展。

　　比如，打造沿边沿海的“黄金大外环”，全面贯通沿边G219、G331陆路战略骨干通道和沿海G228骨干通道，这3条通道将形成一个沿边沿海的大通道，成为重要的旅游通道、资源开发通道、稳边固边通道。

　　同时，加快推进出疆入藏通道；围绕形成“陆海内外联动，东西双向互济”的开放格局，加快西部陆海新通道。

　　不仅如此，对外方面，完善全球国际海运干线网络，加强与全球主要航空货运枢纽节点的连通，优化完善海外港口等境外关键枢纽，提升我国国际物流供应链的安全韧性水平。

　　提升产业链、供应链服务保障能力

　　交通利好之下，全社会物流成本有效得到降低。

　　数据显示，2025年，社会物流总费用与GDP的比率降至13.9%，其中交通运输领域带动降低物流成本在70%左右。

　　据了解，2024年，中办、国办印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》，对加快健全多式联运体系作出明确的部署。

　　“十四五”时期，交通部分三批支持了37个城市补链强链，推动重点货运枢纽多式联运1小时换装率超过85%，沿海港口重要港区铁路进港率达到71.6%。

　　今年4月29日，中国多式联运发展联盟在北京成立。国铁集团物流中心负责人对《华夏时报》记者介绍，该联盟由国铁集团等5家央企联合发起，依托信息数据互联共享，合力共建铁水联运、铁公联运、技术创新3个协作平台和95306国家多式联运服务热线。首批66家成员单位覆盖铁路、航运、港口、物流、科技、科研等多领域头部企业，对于优化调整运输结构、降低全社会物流成本、服务建设全国统一大市场、助力交通强国建设具有重要意义。

　　“比如，我们湖南地区的出口运输通道存在着各种制约，由于铁路、水运衔接不畅，公路独大，企业出口要么南下挤港口，要么东进找海运，物流成本高，时效也难保证。现在，外贸企业可通过水、公、铁高效集结，通过中欧班列直达欧洲，大幅压缩中转时间和物流成本。”中铁集装箱运输有限公司广州分公司长沙营业部经理苏明告诉《华夏时报》记者。

　　交通运输部安全总监兼运输服务司司长蔡团结表示，按照规划，“十五五”时期，我国将用3年左右的时间，集中力量支持30个左右的城市，统筹“硬投资”和“软建设”，推动设施装备“硬联通”和规则标准服务“软联通”，进一步提升多式联运功能、跨方式转换效率、组织模式创新效能和综合运输网络整体效益，增强重要战略物资和重点工业品运输服务保障能力。

　　同时还将实施多式联运攻坚打通堵点卡点行动。聚焦主要港口、重点内陆港、大型物流园区、规模化产业园区、中欧（亚）班列集结中心等，打造1000个左右的多式联运节点，“一点一策”打通堵点卡点，提升多式联运功能。我们在这个过程中也将推进“一单制”“一箱制”提质扩面，首批将重点实施300个左右主要货运节点更新改造，着力提高多式联运1小时换装率。

　　按照计划，到2030年，力争培育100家左右的综合物流集成商，更好提升我国产业链供应链服务保障能力。