2026年二季度，全球经济增速放缓，下行风险显著抬升；我国经济运行总体平稳、增速有所回落。中东地缘冲突持续扰动航油供给与国际贸易，推动国际航油价格高位震荡，民航行业成本压力大幅攀升，行业发展外部环境复杂严峻。
7月15日，中国航协召开2026年第二季度理事单位信息沟通会。在会上，中国航协党委委员、副理事长朱耀春作2026年第二季度信息通报时，作出上述表态。
内外市场分化民航转型承压前行
在生产运行方面，通报指出，2026年第二季度，国内客运市场整体承压，国际客运市场韧性凸显，货运市场淡季不淡。尽管二季度受地缘冲突大幅推高航油成本等外部因素影响，行业经营压力阶段性凸显，但全行业主动调整经营策略、深化提质增效，行业内生发展动力与抗风险能力稳步增强。
就三季度民航运营趋势，通报分析认为，客运方面，在暑运旺季叠加假期效应的带动下，亲子出游、毕业旅行等出行需求集中释放，燃油附加费下调进一步提振出行意愿，为客运市场企稳回升提供支撑；在货运方面，高附加值产品出口需求保持旺盛，跨境电商与新兴市场货源持续扩容，为航空货运巩固收益、拓展海外市场带来新的增长空间。
与此同时，中东地缘格局变动带动全球航空中转网络重构，国际中转客流持续外溢，为我国航空枢纽积极拓展第六航权业务、提升国际竞争力创造了有利条件。但同时也应看到，行业发展仍面临挑战。国际油价高位运行的格局短期难以根本改变，暑运旺季航班量提升、航油需求扩大，行业整体成本支出将显著攀升，“增量增收不增利”的风险有所加大。不同交通运输方式之间的竞争压力持续存在。
对此，通报建议抢抓暑运旺季机遇深挖价值客源，深化行业运行协同提效，抢抓全球航空枢纽格局调整机遇拓展第六航权业务，同时坚持精细化降本增效、稳定收益水平，巩固航空货运良好态势，全面提升核心竞争力与抗风险能力。
截至2026年6月，全球民航航班量恢复至2019年同期的97%；受油价大幅上涨冲击，国际航协下调2026年全球航空业盈利预期，预计全球航空业总收入1.165万亿美元、利润480亿美元，同比分别增长9.4%、-37.2%。客运收入预计8390亿美元，增长9.2%，其中辅营和其他收入1650亿美元，增长12.6%；货运收入1620亿美元，增长7.2%；燃油成本预计3500亿美元左右，增长近40%。
全球航空业收入利润率4.1%，比上年下降3.1个百分点，整体进入提质增效的深度转型期。
告别规模竞赛精细运营筑牢盈利底盘
在暑运旺季运力放量背景下，国内航司利润压力是否会进一步加剧，就下半年行业盈利走势如何，交运旅游业资深分析师菅桂凌向记者分析称，暑运运力放量叠加油价高位运行，短期确实存在成本抬升、增量增收不增利的盈利压力。但暑运亲子游、研学游等出行需求集中释放，燃油附加费下调进一步激活出行需求，叠加国际航线持续修复、货运保持稳健，将形成正向支撑。他预测下半年民航业整体呈结构性分化格局，国内主线以精细化收益管理保障客运收益，国际及优质货运板块提供利润支撑，整体盈利承压但具备结构性改善空间，行业主线由单纯规模扩张转向效益优先。
就行业降本增效的核心突破口，他认为，航司当前不要盲目新增运力，而要把重点放在结构优化与全链条精细化运营上。如压降低效航线、低效班次，提升高收益干线、精品国际航线运力占比；同时完善收益管理体系，精细化动态定价、优化舱位管控，稳步修复合理票价水平；通过集中采购等成本管控手段，对冲油价波动风险；做强增值服务、拓展非航收入，同时深化空管、机场、航司全链条运行协同，减少地面及运行损耗，提升整体周转效率与资产回报率。
就下半年航空货运走势，菅桂凌认为，跨境电商、高端制造、医药生鲜等高附加值外贸货源需求保持稳健，新兴市场航线具备持续拓展空间；同时可借力全球中转格局重构，衔接跨境供应链，开发中转货运产品，完善空铁联运、空海联运体系，保障货运板块稳健盈利。
地缘冲突持续推高航油价格、扰动国际贸易，多重外部风险下，国内民航行业抗风险体系还需补齐哪些短板？菅桂凌称，一是航油价格风险管理，需完善长期供油协议，建立长效油价对冲机制，降低油价剧烈波动冲击；二是供应链与全球航线布局，进一步完善多元化国际航线网络，减少单一通道依赖；三是行业成本结构，持续推动全产业链协同降本，优化资产负债结构。
就当前民航与高铁等交通方式竞争合作问题，在国内客流增速放缓的背景下，民航后续如何差异化竞争、挖掘增量客源问题，菅桂凌认为，必须坚持错位发展、差异化布局。他建议，干线短途市场做好联程联运、空铁中转一体化服务，打通全程出行链条；重点深耕长距离干线、边疆支线、高原航线以及跨境长途航线，发挥民航速度优势；丰富高端商务、康养研学、跨境旅游等特色产品，完善精品全流程服务，提升旅客体验与品牌溢价；完善暑运特色产品、长程旅游航线布局，挖掘长线文旅、跨境商旅增量客源。
今年上半年，国内民航旅客运输量3.75亿人次，同比2025年增长1%，比2019年提升16.7%，行业呈现总量低速增长。客运航班合计273.9万班次，同比小幅下滑0.6%，航司主动收缩低效运力，行业由规模扩张转向效益优先。
在客流结构上，2026年上半年国内旅客3.72亿人次，同比仅增0.5%；国际旅客4032万人次，同比增长5.7%，国际客运量连续两年超越2019年同期。整体客运客座率85.6%，较2025年、2019年分别提升1.4个和2.2个百分点，客流需求底部稳固，支撑票价修复。今年上半年国内经济舱含税均价808元，同比上涨8.7%，较2019年微增0.9%。
