近日，多位智己车主反映，自己购车的品牌授权经销商门店人去楼空，此前承诺的“整车终身质保”“免费保养”等售后服务面临落空风险。

　　7月21日，智己汽车发布官方声明，将此次事件定性为“单一经销商投资主体经营爆雷引发的连锁危机”，并称网传“经销商集体跑路”“品牌渠道崩盘”等内容均为不实信息。

　　孙婉秋/摄

经销商门店一夜关停

　　这场渠道危机始于7月初。

　　彼时多位云南IP、自称智己车主的网友在社交媒体平台称，自己支付全款后无法提车，或已提新车但因车辆合格证被抵押无法上户。

　　涉事经销商为昆明智合悦行汽车销售服务有限公司。事发前，该公司在昆明经营官渡、南亚和1903商圈三家智己门店。

　　社交平台上流传的昆明智合悦行善后工作公告。

　　事件发酵后，其他城市的智己门店也浮现闭店传闻。

　　昆明智合悦行的关联主体——珠海智合悦行汽车销售服务有限公司也同步陷入经营危机，珠海香洲用户中心于7月14日贴出闭店通知。天眼查信息显示，昆明智合悦行法定代表人周南曾长期担任珠海智合悦行的股东和高管，直至2026年4月退出股东名单。

　　昆明智合悦行还曾入股江门市智合悦行汽车销售服务有限公司，后者曾经营智己汽车江门蓬江体验及交付中心。截至目前，昆明、珠海和江门上述门店均已从智己汽车官方小程序的门店名单中消失。与此同时，涉事门店员工亦在维权，称已被经销商拖欠薪资数月。

　　面对舆情发酵，智己汽车于7月7日事发当日即成立专项工作组，次日进驻现场。智己表示，昆明智合悦行因民间借贷导致资金链断裂，部分消费者无法从金融机构取得车辆合格证，车辆交付和上牌受到影响。

　　智己汽车称，截至7月17日，公司基本完成对受影响消费者的情况梳理，并于7月18日起，陆续恢复合格证发放与车辆交付，预计到本周末可完成所有正常购车用户的订单及车辆交付。对于保有用户，昆明地区可前往昆明恒胜致远汽车销售服务有限公司接受售后服务，珠海地区将由安骅汽车提供相关售后服务。

　　然而，善后工作推进并非一帆风顺。多名车主向本报记者反映，全程无专属对接人，咨询渠道无有效信息也无法协助解决订单问题，并且核查流程冗长，车主只能被动排队等待。

　　有车主在社交媒体平台表示，尚无智己工作人员和他们对接。

“只剩3家直营店”

　　智己汽车由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造，注册资本高达100亿元。彼时，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权，张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。

　　成立初期，智己汽车与多数新势力品牌一样，采用直营模式。然而，随着市场竞争加剧，其渠道体系逐渐从直营基本转向了传统的经销商合作模式。数据显示，直营店目前只剩3家，大量线下门店转为经销商运营。

　　引入经销商可以利用其社会资本快速铺开销售网络、实现市场下沉；同时将建店、人员、库存等重资产成本和风险转移给经销商，减轻主机厂自身的财务压力。智己汽车在声明中强调，目前智己汽车全国渠道运营稳健，今年6至7月全国陆续新开26家门店，持续推进服务覆盖。

　　虽然借助经销商快速铺开线下渠道，但智己的销量表现并不乐观。2025年，其全年交付量约8.1万辆，月均不到7000辆，今年上半年，智己累计交付4.01万辆，平均月销甚至不及去年。

　　规模效应尚未形成的智己仍在持续亏损。

　　上汽集团年报显示，2025年智己汽车营业总收入154.11亿元，归母净利润亏损35.98亿元。按此计算，每卖一辆车就会亏损约4.4万元。

　　经销商爆雷并非新势力独有的问题。中国汽车流通协会发布的最新数据显示，2026年6月中国汽车经销商库存预警指数为57.2%，同比上升0.6个百分点，持续位于50%荣枯线之上。

　　调查显示，仅有12%的门店按期完成上半年销量目标，11%的门店完成率在90%至100%之间，合计76.9%的门店未达成半年销量目标。

　　盈利状况同样严峻。中国汽车流通协会《2025年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2025年国内汽车经销商盈利比例已从2024年的39.3%收窄至23.5%，亏损比例达55.7%。

　　中国汽车流通协会副秘书长文思婧曾在2026中国汽车经销商发展论坛上坦言：“这两年汽车经销商的日子真不好过，新车价格倒挂，库存承压巨大，资金占用高企，房租、人工、运营成本居高不下，再加上主机厂考核任务，更是'压力山大。”

　　满新/摄