7月22日，中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋在2026中国汽车论坛上发表主题演讲，公开披露今年上半年国内汽车市场的产品现状。他表示，短短六个月时间就有超过500款新车投向市场，创下历史同期新高，但随之而来的车型同质化问题也愈发严重，引发全行业普遍的经营焦虑。

　　付炳锋指出，现在多数车企都追求“大而全”的产品布局，每个细分市场都要布局车型，导致资源分散，很多新车只是外观内饰微调、配置小幅升级，核心技术并没有实质性突破，消费者很难感受到差异化价值。

　　他还指出不少车企制定的年度战略目标过于激进，为了冲量陷入价格战恶性循环，行业整体利润率持续走低。数据显示上半年国内乘用车零售同比下滑20.2%，整车制造行业平均利润率跌至1.5%，付炳锋呼吁行业回归理性竞争，把更多资源投入到核心技术研发和用户真实需求上，避免无效的内卷消耗。

　　在7月20日国新办工业经济发布会上，工信部正式披露新一轮装备工业稳增长实施方案，将汽车产业作为核心调控板块，针对当前行业普遍的恶性低价内卷、智能驾驶文案夸大宣传两大乱象划定监管红线。方案明确要求整车企业停止依靠亏损补贴换取短期销量的倾销模式，强制企业将营收资金倾斜至三电系统、整车耐久安全性、高阶自动驾驶底层算法研发，压缩无效营销降价预算。