7月23日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利”）发布公告称，该公司全资附属公司Geely SPV与福特汽车全资附属公司Ford NL订立股份购买协议，拟以2.21亿欧元收购西班牙目标公司34%的股权。交易完成后，Ford NL持有目标公司66%股权，Geely SPV持股34%；该主体将作为联营公司按权益法入账，不纳入吉利合并报表范围。

　　公告显示，最终交易对价将根据交割节点目标公司净债务、营运资金状况及资产范围完成常规调整。双方同步签署合营协议，目标公司将持续运营西班牙瓦伦西亚阿尔穆萨费斯工厂，承接吉利乘用车代工业务。

　　据了解，该合资项目计划2027年上半年正式投产，2028年迎来新车下线。吉利将依托这座成熟工厂落地两款纯电车型，快速切入欧洲市场。

　　此次合作是吉利欧洲战略的重要落地举措。近些年国内车企“出海”节奏持续提速，但欧盟市场准入门槛偏高、关税壁垒突出，本土化生产是车企深耕当地市场的有效举措。

　　黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示，通过携手福特搭建合营平台，吉利可快速拿到适配欧盟标准的生产基地，依托福特积淀多年的欧洲供应链、本地运营经验，大幅降低海外布局成本。

　　“这属于轻资产、高效率的‘出海’布局模式。”万联证券投资顾问屈放对《证券日报》记者表示，吉利斥资2.21亿欧元拿下34%股权，锁定稳定代工产能，相较自建工厂投入更低、落地周期更短，还可灵活调整产能扩张节奏。

　　值得一提的是，这家合营企业仅承担生产职能，并无独立销售、研发及品牌运营权限，核心定位为定制化代工平台。这能够让吉利牢牢把控产品研发、车型规划与品牌运营主导权，福特则侧重输出整车制造能力，双方权责划分清晰。

　　现阶段吉利已搭建完善的多品牌矩阵，吉利、领克、极氪等旗下品牌均在稳步开拓欧洲市场。招商证券国际研报分析认为，参考双方此前收购沃尔沃的合作基础，福特这座工厂或将承接吉利入门级“出海”车型；沃尔沃生产基地则主打领克、极氪等中高端车型，持续补齐吉利欧洲本土化生产版图。