新华财经圣保罗7月23日电（记者杨家和） 随着盐下层油田产量持续创历史新高，巴西正加快新一轮港口基础设施投资，以提升原油储存、中转和装运能力，为未来十年跻身全球主要原油出口国提供物流支撑。

　　业内人士日前接受新华社记者采访时表示，位于巴西东南部桑托斯盆地和坎波斯盆地的盐下层油田产量快速增长，正推动沿海港口和石油码头扩建升级。其中，里约热内卢州Porto Sudeste港正在改造，以开展大型油轮之间的原油船对船转运；巴西国家石油公司（Petrobras）也重新启动了扩建安格拉杜斯雷斯海运码头（Tebig）项目的讨论，该项目曾因多种原因搁置十余年。

　　近年来，盐下层油田持续增产，推动石油一度超过大豆和铁矿石，成为巴西第一大出口商品。随着出口规模不断扩大，面向亚洲市场的大型油轮运输需求快速增长，港口物流能力成为保障出口的重要环节。

　　巴西基础设施中心（CBIE）主任阿德里亚诺·皮雷斯（Adriano Pires）表示，巴西拥有全球最具竞争力的油气资源之一，但制约行业发展的瓶颈正逐渐由开采环节转向物流体系。

　　他说，如果巴西希望充分释放盐下层油田潜力，就必须同步扩大港口、石油码头和海上中转能力。相关投资不仅有助于降低运输成本、提升巴西原油国际竞争力，也将增强对亚洲市场不断增长需求的保障能力。

　　位于里约热内卢州北部的阿苏港（Porto do Au）近年来也快速发展，已成为巴西海上油气产业的重要物流基地和船对船原油转运中心。

　　皮雷斯称，港口基础设施升级带来的影响将不仅限于石油产业。“物流投资能够提升整个经济体系的生产效率。服务石油出口的港口扩建，同样会改善其他出口产业链使用的基础设施，进一步增强巴西整体国际竞争力。”他说，港口现代化还将吸引更多私人资本进入仓储、海事服务和造船等领域。

　　巴西绿色氢能产业协会（ABIHV）执行主席、能源专家费尔南达·德尔加多（Fernanda Delgado）表示，这轮投资反映出巴西经济结构正在发生深刻变化。

　　“二十年前，巴西港口主要服务于矿产品和农产品出口，而如今石油已成为出口增长的重要引擎，迫切需要新一代物流基础设施与之匹配。”德尔加多说，产量增长与物流改善相结合，将进一步提升巴西在国际能源贸易中的地位，即便全球能源转型持续推进，这一趋势仍将延续。

　　德尔加多认为，加强石油基础设施建设并不与能源转型相矛盾。凭借盐下层油田较低的碳排放强度，巴西未来多年仍将保持全球重要低碳原油供应国地位，石油出口创造的收入也可为新能源发展和绿色转型提供资金支持。

　　业内人士预计，随着巴西国家石油公司及多家国际能源企业的新生产平台陆续投产，未来几年盐下层油田产量仍将持续增长。为避免物流瓶颈制约出口，巴西仍需持续加大港口、码头、输油管道及储油设施等领域投资。

　　如果当前投资节奏得以保持，巴西有望进一步巩固全球主要原油出口国地位，盐下层油田也将继续成为推动经济增长、创造外汇收入和提升国际能源贸易地位的重要支柱。