7月24日清晨7时33分，酒泉卫星发射中心，中科宇航力箭一号遥十五运载火箭以“一箭五星”方式，将卫星精准送入预定轨道。

　　这是力箭一号的第15次飞行，距离6月15日遥十四“一箭八星”发射仅约40天；而遥十五火箭从6月17日完成总装出厂到本次升空，更是仅间隔37天。至此，自2022年7月27日首飞成功以来，力箭一号累计发射卫星数量正式突破110颗，入轨载荷总质量超过16吨，成为国内首个且唯一实现“发射卫星数破百”的民商运载火箭型号。

　　“突破百星并非简单的数量叠加，而是标志着产品迈入吨级班车化流水线、常态化交付的新阶段。”力箭一号副总指挥孟祥福在受访时表示，依托广州南沙基地的脉动式批量总装、规模化联合采购，以及发射场快速周转测试能力，力箭一号已开启下半年逐月常态化高频发射模式。

　　力箭一号系四级固体运载火箭，500公里太阳同步轨道（SSO）运载能力约1.5吨，近地轨道（LEO）运力约2吨，主要面向低轨遥感星座、导航增强卫星的快速组网，以及通信卫星补网发射等任务。相比液体火箭动辄数周甚至数月的测发周期，固体火箭“出厂即射”的快速响应优势，使其在微小型卫星规模化组网市场中具备独特的竞争力。

　　力箭一号迄今已成功发射超10类卫星应用载荷。本次遥十五任务更精准对接了太空数据中心（辰光一号）、空间碎片监测（甘德一号01星）、AI红外遥感（西光贰号03星）、具身智能与星上智算（吉天星A-04星）以及商业气象（应龙风光一号卫星）等前沿领域。

　　“下游业态的爆发标志着商业航天全面进入市场需求驱动阶段。‘力箭范式’通过标准化星箭接口、模块化快速适配体系，以及专车、拼车、顺风车等多元服务模式，大幅降低了卫星上天的准入门槛与履约周期。”中科宇航副总裁、力箭一号运载火箭总设计师史晓宁强调，火箭不再只是一次性消耗设备，而是连接千亿太空经济与地面产业应用的核心入口——资本市场对商业火箭企业的评估，正从单一的重资产制造模型，升级为生态平台赋能模型。

　　这一判断正被市场验证。当前，中国商业航天正从“未来产业”向“现实支柱产业”加速演进。史晓宁此前曾表示，太空制造、太空旅游等新兴赛道将成为中科宇航核心方向。面对海量星座组网与多元化空间应用需求，中科宇航将重点聚焦两大维度：一是持续深耕火箭回收与重复使用、全箭健康监测运维、新型高效动力系统等领域，旨在进一步降低太空进入门槛；二是完善航班化发射、定制化入轨及一体化配套服务体系，以支撑更广泛的市场需求。

　　一位资深商业航天人士向记者指出，长期以来，商业航天领域的竞争焦点往往停留在首飞成功、技术参数突破或融资估值层面。而力箭一号以百星履约、逐月常态化发射，以及包揽民商火箭外星发射全部订单的实际业绩，将行业竞争参照系拉升到了全新维度——不再是“谁能飞起来”，而是“谁能按时、稳定、批量且低成本地把客户的卫星送入预定轨道”。

　　换言之，商业航天的竞争叙事正在从“首飞叙事”全面转向“履约叙事”。在卫星互联网星座进入规模化部署周期的当下，发射服务的可靠性、频次、成本和交付确定性，比任何技术参数的炫目都更具商业说服力。

　　商业航天的竞争，终究要落到商业闭环上。今年3月底，上交所正式受理中科宇航科创板IPO申请。作为营收规模领跑国内商业火箭企业，招股书引述市场咨询机构Frost & Sullivan数据称，按发射载荷重量计算，2024年与2025年中科宇航在国内民营商业火箭市场市占率分别约50%、63%，而目前发射服务一般按照重量计价。

　　根据招股书，2022年、2023年、2024年及2025年，中科宇航的营业收入分别为595.29万元、7772.10万元、2.44亿元、2.77亿元。从收入结构来看，发射服务是公司的绝对核心业务，2025年营收占比超过97%。

　　此外，招股书还披露了中科宇航产销情况：2022年至2024年，公司生产的运载火箭全部完成发射，产销率达100.00%；2025年，公司完成6发火箭的生产和5发火箭的发射，产销率为83.33%，主要原因系受发射排期影响，2025年12月完成生产的遥十二运载火箭，于2026年4月完成发射。

　　招股书披露，本次IPO中科宇航拟募资41.8亿元，主要用于可重复使用大型运载火箭研发项目、可重复使用运载器与航天器研发项目和可重复使用液体发动机产业基地。