造船完工量 同比增长51.2%
新接订单量 同比增长173.1%
手持订单量 同比增长54.9%
上半年造船三大指标均大幅增长
散货船集装箱船油轮
新接订单中
这三大主流船型
中国占全球市场份额均超过80%
上半年造船新接订单量创历史同期新高
7月23日，中国船舶工业行业协会公布最新数据，今年上半年，我国造船完工量3650万载重吨，同比增长51.2%；新接订单量12106万载重吨，同比增长173.1%；手持订单量36325万载重吨，同比增长54.9%。我国船厂接到了超过8成的全球造船新订单，其中，油船占比近一半。
三大主流船型
中国占全球市场份额均超过80%
在新接订单中，我国在三大主流船型——散货船、集装箱船和油轮的新接订单量，占国际市场份额均超过了80%，这反映出我国已具备所有船型的总装建造能力。同时，绿色低碳船舶成为我国造船产业转型升级的核心赛道。
同时，我国船舶行业效益水平持续提升。今年前5个月，船舶行业营业收入、利润总额同比均两位数增长；利润率由去年同期的10.04%提高到11.44%。中国船舶工业行业协会副会长李彦庆介绍说，一方面，是得益于目前较高的船价、较为稳定的钢价和汇率；另一方面，国内企业也在持续优化管理水平，中国船舶工业整体的盈利能力仍在持续改善。
上半年我国船舶出口货值同比增长超2成
我国建造的船舶，9成以上用于出口。上半年，我国出口船舶3412艘，同比增长0.7%；货值达2193.2亿元人民币，同比增长24.9%。其中，造船大省，江苏省出口各类船舶718.6亿元，液货船、散货船的出口增幅尤为亮眼。在江苏泰州，我国民营企业自主建造的首艘大型LNG运输船完成试航，即将交付出口。
企业相关负责人，江苏扬子鑫福造船有限公司主任建造师周永介绍说，企业从船体结构分段建造，到设备专有工装，再到一些焊接工艺，都纳入到了自主研发体系里面，目前，整体国产化率大约在65%以上。
除了LNG船实现新突破，传统船型也在通过技术改造持续提升附加值。江苏南通的另一家船厂，江苏南通象屿海洋装备股份有限公司也在着力推进绿色节能升级，在企业的拳头产品上配备消涡鳍等节能设备，把尾流旋转动能转化为附加推力，在同等油耗的情况下，可以提高0.5节的航速，让传统散货船的竞争力显著增强。企业负责人秦伟民表示，2026年，一共要交付37条船，产值将突破百亿元。
南京海关所属泰州海关副关长丁毅介绍，今年各类船型里，以LNG运输船、双燃料油船等为代表的液货船出口增长势头较为突出，货值同比上涨134.8%。整体来看，船舶出口货值的涨幅明显高于出口数量，体现出高附加值船在整体出口中的占比正在提升。
