“中国汽车产业在过去几年实现了非常好的发展，但‘内卷’的问题也让行业感到压力。作为技术供应商，科大讯飞的责任是通过技术创造更多价值，让用户能够体会到价值，让车厂面向用户能创造更多的卖点。”近日，科大讯飞总裁吴晓如在接受证券时报记者采访时，围绕汽车产业链如何“反内卷”、智能座舱3.0如何实现产业化落地以及中国汽车出海等话题展开深入解读。

　　吴晓如表示，大模型和智能体上车，正是打开汽车座舱场景价值空间的关键，通过大模型加智能体，结合语音交互，用户可以更便捷地在车内获取信息服务，创造新的消费场景。

　　“AI上车，提供信息服务的能力极大增强。过去车机解决的是‘执行’，用户说‘开空调’它就开空调。但今天用户期待的是‘办成事’，这也是我们即将发布的星火座舱3.0的一大核心，通过MasterAgent这一智能中枢的复杂任务规划能力，调动不同场景Agent去执行任务。”吴晓如表示，对于用户而言，AI上车后可以极大程度上解放用户的双手和注意力；对行业而言，则意味着差异化竞争的空间被彻底打开。

　　对于星火座舱3.0的核心竞争力，吴晓如用九个字给出了概括——听得懂、记得住、会办事。其中，“听得懂”意味着不再是简单的语音识别，而是对复杂用户意图的理解；“记得住”则要求座舱像管家一样记住用户特征；而“会办事”是大模型能力的质变，它不再是只做简单的语音回复，而是真正与外卖、出行等平台打通，帮用户把事办成。

　　在技术壁垒方面，吴晓如强调，科大讯飞的核心竞争力在于端侧与云端一体化调度。“哪些场景放在端侧、哪些放在云端，本身就是一种需要大量工作去平衡的完整解决方案。讯飞可提供从1.3B到30B不同参数规模的模型，适配不同硬件需求，同时让端侧在垂直场景下的性能逼近云端大模型，响应速度则远超云端。”吴晓如表示，此外，多模态交互正在成为新的方向。车内摄像头、传感器可实时感知用户状态，比如手机滑落、小朋友睡着被空调直吹等场景，系统都会主动提醒。

　　吴晓如透露，搭载这一能力的量产车将在今年10月24日前与消费者见面。

　　眼下各大出海车企均提出明确需求，加速推进智能座舱3.0多语种全球化适配，而全球化落地需要逐层攻克多重难题。其一是多语种复杂意图理解，需要将中文成熟的语义识别、模糊意图解析能力迁移至全球各类语言；其二是适配不同地区用户的个性化记忆需求，贴合海外用户生活习惯；其三是打通海外本地生活服务生态，落地“会办事”的完整服务能力。

　　吴晓如表示，针对生态对接重复开发、资源分散的行业痛点，科大讯飞正与车企搭建协同共享机制，统一对接海外本地服务商，实现生态资源互通共享，减少重复研发投入，加速全球生态落地效率。