蓝鲸新闻7月25日讯 低空经济正在解锁更多新场景。

　　在2026国际低空经济博览会上，头部eVTOL企业除了拿订单、达成更多合作外，其焦点不约而同地聚焦落地场景探索上，诸如低空文旅、低空运维、低空医疗等。

　　其中，沃飞长空除了首发全新AE200样机外，还在展会期间发布《低空文旅前瞻实操手册》。该手册聚焦低空文旅项目实战全流程，涵盖场景选址、航线规划、安全管控、运营流程、服务标准、商业化盈利模式等核心内容。

　　据相关负责人告诉蓝鲸新闻记者，目前沃飞长空可针对低空出行、低空文旅、应急救援等不同细分场景，快速完成机型适配、功能迭代与定制化升级。

　　峰飞航空在展会期间与顺丰签署低空运输合作框架协议。根据协议内容，合作将率先落地适配海上风电产业的专属低空运维方案，针对性解决远海风电场离岸距离远、物资人员运输响应慢、风机巡检效率不足等行业难题。通过聚焦海上能源设施运维、大件物流、海岛及远海运输等核心应用场景，共同研发标准化低空运输与智能运维解决方案。

　　至于御风未来，则携与瑞金医院联合研发的2吨级载人eVTOL M1空中医疗救护车任务验证机亮相本届低空展。据悉，M1空中医疗救护车面向应急医疗救援场景，将打破地面救援时空限制，搭建高效空中生命通道。按照官方披露的数据，经过测算，M1空中医疗救护车规模化投入运营后，可将瑞金医院金山院区至黄浦院区高峰期90-100分钟的地面车程，压缩至15分钟左右。

　　在业界看来，今年的低空展传递出一大信号，低空经济正在从“能不能飞”，转向飞起来后解决什么问题。换言之，行业已经迈过单纯拼概念、拼参数等阶段，企业正不断围绕真实运营场景做验证。

　　不过，场景验证探索虽然关键，但eVTOL要能交付，甚至走向落地运营，绕不开一个更关键的门槛：适航取证。

　　适航取证是eVTOL商业化运营的先决条件，当中包括型号合格证TC、生产许可证PC、适航证AC。其中，TC证为航空器的“准生证”，要投入商业运营的新设计航空器型号必须取得该证，否则无法合法的投入市场。PC证的取得则表明申请人已建立了一整套用于航空器生产的质量系统，能够确保其生产的每一架航空器及其零部件均能符合经批准的设计，并处于安全可用状态。最后还有AC证，为每一架即将投入运营的飞行器的“上岗健康证”，其表明这架飞机(只是指这一架)符合经批准的设计，且处于安全可用状态。

　　但截至目前，多数企业还处于TC证申请受理阶段。结合公开资料，目前“三证齐全”的机型有亿航智能的EH216-S、峰飞航空的V2000CG凯瑞鸥等。

　　蓝鲸新闻记者在展会上与多家eVTOL企业相关高管、负责人交流时获悉，不少企业将适航取证的节点瞄准明后年。沃飞长空相关负责人告诉记者，预计明年可以完成适航取证，然后计划2028年正式交付。据透露，目前已累计获得上千架订单。

　　蓝色向量相关高管则向记者透露，取证预计在2029年。在本届展会，蓝色向量旗下SKYLA V30正式首发，该产品聚焦城际低空交通、商务航空、低空文旅、应急救援等多元应用场景。

　　除了场景落地外，更多企业开始探索生态共建。展会期间，沃兰特宣布牵头设立总规模3亿元战略投资基金，由政府、企业、市场化资本三方联合出资，重点投资上下游配套企业与商业化应用场景，现已落地边界智控、松正航空等项目，尽全力支持上下游头部企业，共建产业生态。

　　“今年展会现场投资机构数量减少了，和近期WAIC展会形成反差。一方面AI赛道持续对资本形成虹吸效应；另一方面低空产业发展日趋成熟，投融资对接不再高度依赖展会场景，机构更多采用定向对接模式挖掘项目。在此背景下，沃兰特宣布发起战投基金。”沃兰特联合创始人、总裁黄小飞对蓝鲸新闻记者表示，“从行业受益，回馈行业，共同发展起来。”

　　黄小飞透露，战投基金后续会主要投向相关产业链企业，“我们有大量的供应链企业、客户，价格还处于洼地，被显著低估，但是对于行业发展却至关重要。”