当地时间24日晚间，胡塞武装控制下的也门荷台达地区遭遇沙特主导的联军多轮空袭，包括电信机构所属设施以及红海上的卡马兰岛。

　　据央视新闻报道，多国联军随后宣布，未将荷台达港口列为攻击目标，并强调当地所有港口目前均对航运开放。此次空袭为“适度军事回应行动”，专门针对荷台达当地隶属于胡塞武装的、与红海商业航运面临威胁直接相关的军事目标。

　　多国联军成员包括沙特、阿联酋、巴林、科威特、埃及、约旦、苏丹、摩洛哥，以及也门南方过渡委员会，主要以打击胡塞武装为目的。

　　胡塞武装20日宣布对沙特实施海上禁运，并在3天后使用导弹和无人机在红海袭击两艘违反其禁运令的沙特油轮。

　　该武装发言人穆罕默德·阿卜杜勒萨拉姆7月24日在社交媒体发表声明称，该武装宣布的海上封锁措施“仅针对沙特”，是对沙特“封锁”胡塞武装控制区的回应。胡塞武装此举旨在向沙特施压，促使其接受“公平的解决方案”。曼德海峡并未被关闭。

　　美国总统特朗普7月23日表示，如果也门胡塞武装再次袭击沙特船只，美国将追究伊朗责任，并对伊朗及胡塞武装施以“重大军事惩罚”。同日，以色列国防部长卡茨称已为应对伊朗局势做好准备。

　　胡塞武装和伊朗同属于伊斯兰教什叶派，在也门北部拥有深厚的本土根基。胡塞武装借美伊冲突的窗口期扩张自身势力，伊朗则借助胡塞武装控制的红海航道，双方形成了利益共同体。以色列与胡塞武装则长期处于敌对状态，双方的矛盾和冲突在近年因加沙问题而持续升级，

　　鉴于霍尔木兹海峡和曼德海峡两大国际能源运输通道的航运受到中东战事干扰，产油大国沙特眼下被迫改道，经由埃及苏伊士运河绕行非洲出口石油。绕道将使运输时间增加约一个月，运输成本也随之翻倍。

　　根据国际市场服务机构克普勒公司和伦敦证券交易所集团航运研究公司数据，一艘油轮从沙特西部红海港口延布经曼德海峡驶往亚洲，通常仅需19天。经由苏伊士运河、地中海、直布罗陀海峡，再绕过非洲好望角至亚洲的航线则需要48天。

　　经测算，绕行路线仅燃料成本就从126万美元增至约287万美元，另需缴纳约100万美元的苏伊士运河通行费。

　　苏伊士运河位于红海北端，连接地中海，是全球少数具备大型商船通行能力的无船闸运河。英国能源视线咨询公司数据显示，受苏伊士运河水深限制，大型油轮需半载通过，进入地中海后再进行补给。

　　为实现这一操作，沙特可将部分原油通过苏伊士-地中海输油管道输送至地中海。该管道全长320公里，绕过苏伊士运河，连接埃及红海侧的苏赫奈泉港与埃及地中海侧的西迪克里尔港，日输油能力可达250万桶。

　　伊朗战事爆发前，沙特日均石油总出口量约700万桶。为确保国际市场供应稳定，沙特国家石油公司开始增加通过“苏迈德”输油管道的原油供应。当地时间23日，多名贸易消息人士表示，除运往亚洲，沙特阿美近期向欧洲和北美部分长期客户新增来自西迪克里尔港的原油现货供应。

　　7月以来，布伦特原油期货价格一路走强，短短三周时间从70美元/桶附近快速攀升至100美元/桶上方，涨幅超过30美元/桶，市场情绪也随着地缘风险加剧迅速升温。

　　国际市场服务机构克普勒24日在社交媒体发布消息说，中东两大关键海上通道霍尔木兹海峡和曼德海峡在23日船舶通航情况出现分化，霍尔木兹海峡通航量明显下降，而连接红海和亚丁湾的曼德海峡通航量有所回升，曼德海峡当天共有49艘船舶完成过境，高于此前水平。

　　克普勒表示，此前在亚丁湾和红海因安全风险掉头返航的部分船舶已恢复航行并完成通行，但仍有部分船舶在掉头后继续停留观望。目前国际航运企业仍在持续评估地区安全形势，整体通航活动呈现“谨慎但选择性恢复”的特点。

　　另一方面，美英两国计划下周在英国首都伦敦召开高级别会议，重点讨论组建一个旨在“保护霍尔木兹海峡海上航运”的国际联盟。