汽笛鸣响，列车驰骋。在中国汽车物流铁路发运中心，一辆辆崭新的汽车有序驶入车厢，有序编组、整装待发，沿着四通八达的铁路干线奔赴全国消费市场，勾勒出物畅其流、货通天下的鲜活图景。

　　作为东北地区重要的商品车铁路始发枢纽，这座投运十余年的物流枢纽深度扎根汽车产业腹地，凭借标准化场站建设、智能化调度体系、全域化运输布局与绿色化运营模式，有效打通汽车生产与市场流通的关键链路。

　　“近距离贴合产业、高效率畅通流通、低成本赋能实体，是我们场站的核心优势。”中国汽车物流整车物流分公司交付中心铁水交付单元解决方案项目经理徐博杰表示，自2015年投运以来，铁路发运中心深耕整车铁路物流领域，依托专属封闭通道实现新车“下线即发运”，人车分流、车路隔离的基建设计，从源头守护商品车运输品质，搭建起东北汽车产业最稳健的铁路外运通道。

　　这一处枢纽的提质升级、高效运转，不仅是物流基础设施精细化运营的生动实践，更是中国现代物流体系从“单点建设”走向“系统集成”的生动缩影。

　　物流产业作为国民经济的基础性、战略性、先导性产业，正告别粗放式增长，全面迈入智能化、绿色化、集约化、全球化的高质量发展新阶段。各地物流枢纽、专用通道、多式联运体系加速落地，全社会物流运行效率持续提升，持续为制造业、农业、商贸流通等实体经济降本增效。

　　近日，交通运输部安全总监兼运输服务司司长蔡团结在国新办新闻发布会上表示，“十四五”时期，我国在完善交通运输网络、调整运输结构、发展多式联运、推进数字化转型等方面加大力度，取得了积极成效。2025年，交通运输领域带动降低物流成本，有力推动了社会物流总费用与GDP的比率降至13.9%，其中交通运输领域带动降低物流成本约70%。

　　立足“十五五”发展新周期，国家六张网建设持续加码，现代物流体系建设迎来全新机遇期。蔡团结表示，“十五五”时期，交通运输部将重点从五个方面进一步加大工作力度：

　　一是加快推进物流网建设。物流网是我国最新推出的“六张网”建设之一。按照党中央、国务院的决策部署，围绕建设现代物流网，推动完善骨干物流通道建设，深化重要枢纽节点互联互通，补充城乡物流设施短板，加强国际物流设施布局建设。

　　二是实施新一轮国家综合货运枢纽补链强链提升行动。“十五五”时期，将用3年左右的时间，集中力量再支持30个左右的城市，统筹“硬投资”和“软建设”，推动设施装备“硬联通”和规则标准服务“软联通”，进一步提升多式联运功能、跨方式转换效率、组织模式创新效能和综合运输网络整体效益，增强重要战略物资和重点工业品运输服务保障能力。

　　三是实施多式联运攻坚打通堵点卡点行动。聚焦主要港口、重点内陆港、大型物流园区、规模化产业园区、中欧（亚）班列集结中心等，打造1000个左右的多式联运节点，“一点一策”打通堵点卡点，提升多式联运功能。首批将重点实施300个左右主要货运节点更新改造，着力提高多式联运1小时换装率。

　　四是推动交通物流数智化赋能。探索典型场景货车智能驾驶等重大创新工程，规范网络货运承运平台的经营活动，谋划开展无人快递车规范应用试点。

　　五是培育交通物流领军企业。加快培育一批跨方式、一体化、专业化的交通物流领军企业和综合物流集成商，计划到2030年，力争培育100家左右的综合物流集成商，来更好提升我国产业链供应链服务保障能力。

　　物流通则循环畅，流通兴则百业旺。一座枢纽的迭代升级，见证一个行业的蓬勃蝶变；一张全域融通的现代物流网络，托举经济高质量发展的坚实底气。专家表示，未来，我国现代物流行业将持续以六网协同建设为抓手，持续畅通产业循环、市场循环、经济社会循环，以更智能、更高效、更绿色、更开放的现代流通体系，赋能实体经济转型升级，护航中国经济高质量发展行稳致远。