7月25日，奇瑞汽车迎来第2000万台整车交付，奇瑞集团董事长尹同跃将当日上市的首台风云A9钥匙交付给首位海外车主。尹同跃在发布会上表示，风云是奇瑞打造的第一款车，如今风云A9作为第2000万台下线车型，承载着奇瑞从“造一台好车”向“定义高品质纯电生活”转型的使命。

　　当日，风云A9车型正式上市，这是奇瑞这一次在10万—15万级纯电市场投下的“硬核炸弹”：全系标配70.11kWh犀牛E电池、655km CLTC续航、前双叉臂+后五连杆悬架、8安全气囊，顶配带激光雷达高阶智驾，指导价却定在了10.99万—12.99万元。

　　相比此前11.59万—13.59万元的预售价，正式上市全系再降6000元，叠加置换补贴后入门门槛直探10.69万元。

　　过去几年，这个价位的主流打法是：入门版用50—60度电池、砍舒适配置、悬架省成本，把长续航、高阶智驾、零重力座椅等当高价选装，逼用户加钱上中高配。

　　风云A9反其道而行：把70度大电池、8气囊、独立悬架、长续航一刀切进10.99万起的全系标配里，只在顶配小幅加价给激光雷达智驾。本质上是在推动“续航平权、安全平权、智驾平权”。

　　自7月9日开启预售以来，风云A9凭借越级实力迅速引爆市场，72小时大定订单达18173台，15天累计订单突破31729台，其中超七成用户来自35岁以下年轻群体，女性用户占比近四成。

　　奇瑞风云A9全球上市。作为奇瑞电动汽车2.0标准落地的首款纯电轿跑，风云A9以颠覆性的产品配置与诚意定价，正式入局主流纯电市场，宣告“电车2.0入门减配时代”的终结。（文夕）