7月的德国慕尼黑，再一次因中国汽车而沸腾。这座现代汽车工业的摇篮之城，见证了奔驰、宝马、奥迪等百年品牌的沉浮，也在2026年的这个夏天，迎来了一场别开生面的全球发布会。7月16日，小鹏汽车在此面向全球市场正式发布全新车型MONA L03。发布会现场，小鹏汽车董事长、首席执行官何小鹏首次全程使用英文进行演讲，与来自欧洲及全球的媒体、行业专家深度交流，阐释小鹏对于智能汽车未来发展的战略思考。

　　在全球汽车产业加速重构的当下，选择在汽车诞生地举办一场具有里程碑意义的全球发布会，对中国车企而言远非“走出去”那么简单。近年来，中国新能源汽车产业经历了从政策驱动到市场驱动、从规模扩张到质量跃升的深刻转型，企业间的竞争早已超越单一产品层面，延伸至核心技术、研发体系、用户体验乃至全球运营能力的综合博弈。而小鹏汽车此次慕尼黑之行的深远意义在于，它不再仅仅以“中国制造”的标签出海，而是试图以“In Europe， For Europe”的本地化姿态，重新定义中国智能汽车走向世界的路径。

　　品牌的底气：

　　以“小鹏”之名，向世界坦诚发声

　　“小鹏”二字，既是公司名称，也是创始人姓名。这一在中国商业语境中并不常见的命名方式，从一开始便注定了这家企业与创始人之间的深度绑定。何小鹏在发布会上坦言，在欧洲，不少百年企业都以创始人姓名命名，如梅赛德斯-奔驰、博世等，这背后所承载的不仅是一种品牌识别，更是一种跨越代际的责任与承诺。在中国企业中，以个人姓名命名品牌并不普遍，但对他而言，“小鹏”代表的正是对用户、对市场、对未来的一种长期信任与责任担当。

　　如果说品牌命名体现了创始人对企业责任的深刻理解，那么此次全英文发布会则更进一步，展现了小鹏汽车在全球化沟通中的坦诚与开放。何小鹏说，这是MONA L03第一次站上全球舞台，也是他本人第一次完全用英语完成一场发布会。语言的转换，看似细节，实则传递出强烈的信号——中国汽车品牌的全球化，不再只是把产品运到海外港口，而是要以更加主动、自信的姿态，深度参与全球产业对话，直面不同市场用户的真实期待。

　　从中国道路到欧洲街头：

　　一套模型贯通多元交通生态

　　高阶智能辅助驾驶，正成为中国新能源车企征战全球市场的核心竞争力之一。小鹏MONA L03全球首发的技术底色，正是小鹏在智能驾驶全球适配能力上的关键突破。欧洲的道路环境与中国存在明显差异，尤其在德国，行人、自行车等交通参与者拥有严格的路权规则，各地交通标识、驾驶习惯及道路结构也各有不同。智能驾驶系统若不能深刻理解这些“在地化”特征，便难以真正赢得欧洲用户的信任。

　　今年7月，何小鹏亲赴德国慕尼黑，完成了小鹏图灵AI智驾第二代VLA（Vision-Language-Action）模型的欧洲本地化验收测试。测试结果显示，该系统能够在城市主干道、狭窄街巷、大曲率弯道等典型欧洲场景中稳定运行，并顺利完成自主绕行、平顺避让行人等复杂驾驶任务。值得关注的是，这一系统基于中国道路环境训练而成，却能在未针对欧洲重新训练的情况下，通过对物理世界的实时感知、场景语义的理解和驾驶逻辑的自主决策，直接适配欧洲交通环境。这种强泛化能力，打破了传统智能驾驶方案对高精地图和预设规则的高度依赖，让小鹏成为国内首家以“同一套模型”贯通中国与欧洲市场的车企。

　　更值得期待的是，该模型还具备一套方案打通L2级辅助驾驶与L4级自动驾驶的能力。目前，搭载该模型的L4级小鹏Robotaxi已正式启动员工内测，为后续大规模商业化运营积累真实数据与运营经验。而MONA L03已率先搭载相关智能化功能，并计划自2027年起，逐步向全球用户交付更契合当地道路环境的高阶智能辅助驾驶系统。这意味着，小鹏正试图打破“一国一模型、一地一适配”的传统研发模式，以一个具备高度泛化与持续进化能力的AI底座，应对全球多元、复杂且不断变化的出行生态。

　　“In Europe， For Europe”：

　　从产品输入到能力共建

　　智能汽车的全球化，从来不只是产品出口的简单加总，而是研发、生产、服务、生态的系统性输出。小鹏提出“In Europe， For Europe”的发展理念，并将其贯穿于欧洲市场的全链条布局之中。

　　目前，小鹏已在慕尼黑设立研发中心，覆盖产品本地化开发、用户体验优化及充电生态建设等多个关键环节；与奥地利麦格纳工厂的合作项目稳步推进，G6、G9等车型已率先实现本地化生产；同时，与博世、大陆、采埃孚等全球顶级供应商建立深度协作，在技术研发与供应链保障层面实现优势互补。

　　在智能辅助驾驶系统的海外部署过程中，欧洲市场的特殊性不容忽视。小鹏通用智能中心负责人刘先明指出，欧洲与中国在路权体系、交通文化上存在本质差异，简单复制中国方案远远不够。智能辅助驾驶系统必须依托本地研发团队、数据训练体系和实际道路测试反馈，持续深化对当地交通环境的理解。为此，小鹏慕尼黑研发团队系统研究德国及欧洲主要国家的道路规则、驾驶员行为习惯及交通标识体系，并建设符合欧盟法规要求的数据存储与训练平台，结合本地测试驾驶员和评估专家的反馈，不断迭代优化智能驾驶模型。与此同时，海外多语言智能座舱、谷歌地图深度集成等本地化生态功能也在加速落地，力求在每一个触点上贴合欧洲用户的数字生活习惯。

　　销量与布局的双重印证：

　　中国智能汽车迈入能力输出时代

　　销量数据从侧面印证了小鹏全球化战略的阶段性成效。截至目前，小鹏全球累计销量已突破120万台，销售网络覆盖全球65个国家和地区，门店数量超过1200家，其中欧洲市场用户规模已超过6万人。从一款车型出海到建立本地化研发、生产、服务和生态体系，小鹏的实践表明，中国智能汽车企业的全球化，已从早期的产品贸易型出口，转向以技术能力、品牌价值和本地化运营为核心的深度融入。

　　MONA L03的全球上市，是一次面向全球市场的产品落地；而围绕欧洲市场构建的研发中心、本地化生产、智能驾驶适配及生态合作体系，则折射出中国车企参与全球竞争方式的深层转变。从“Made in China”到“In Europe， For Europe”，小鹏正在铺就一条既扎根中国技术土壤、又深度融入欧洲出行生态的全球化新路。对于中国智能汽车产业而言，这条路或许才刚刚开始，但方向已经愈发清晰。（刘子羲）