上证报中国证券网讯（记者窦世平）7月27日，2026世界智能网联汽车大会媒体圆桌会在北京举行。记者从圆桌会上获悉，2026世界智能网联汽车大会由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办，以“汇智聚能网联无限——稳步迈进自动驾驶新时代”为主题，拟于10月21日至23日在北京亦庄北人亦创国际会展中心举办。据大会组委会介绍，世界智能网联汽车大会自2018年起已连续举办八届，今年为第九届。

　　中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋在会上表示，当前全球智能网联汽车产业正处于从组合驾驶辅助向自动驾驶跨越的关键窗口期，呈现出“竞争激烈、多元探索、生态重构”的产业格局。未来，智能网联汽车在技术路线、产品形态、科技生态、跨界融合等方面将持续深化变革。

　　设置3场全体会议、3场特色活动和6场主题论坛

　　根据大会安排，2026世界智能网联汽车大会将继续围绕法规政策、标准规范、技术创新、应用生态等重点议题展开交流，讨论自动驾驶技术合作、标准规则协调、市场应用推广等内容，并展示车载人工智能、汽车机器人、车路云协同等相关成果。

　　据介绍，本届大会将设置3场全体会议、3场特色活动、6场主题论坛、N场同期边会及交流活动。其中，3场特色活动包括汽车产业国际合作圆桌会、中德智能网联汽车合作会议、京津冀产业协同发展论坛；6场主题论坛将围绕政策法规、标准规范、关键技术、应用生态、网联协同和数智转型等议题展开。

　　工业和信息化部装备工业发展中心主任、世界智能网联汽车大会组委会秘书长瞿国春介绍，本届大会将创新打造“会、展、演、验、产”融合办会新模式，全面展示自动驾驶技术创新成果、产业发展趋势和应用实践。

　　谈及亮点设计，瞿国春将其概括为：聚焦产业变革前沿、汇聚全球产业力量、贯通创新与应用链条、创新融合办会模式四方面。其中，大会拟通过技术展示、应用体验、成果转化和生态合作等形式，呈现自动驾驶汽车从技术突破、测试验证到规模应用的发展路径。

　　按照组委会提出的目标，大会将围绕自动驾驶技术演进趋势、产业发展方向和治理规则展开研讨，并推动各方在政策沟通、标准互认、技术协同以及产业链供应链合作等方面交流。

　　北京市经济和信息化局副局长苏国斌介绍，北京将充分发挥大会“产业风向标、技术首发地、资源聚合器”作用，今年大会启用全新升级场馆，硬件设施、空间布局、承载能力、服务保障全面迭代；专题设置京津冀产业协同发展论坛，集中推介区域产业生态优势；设置“双智”城市专题展区，持续开展会场周边、交通枢纽自动驾驶接驳体验等活动。

　　标准体系持续完善交通运输场景加快拓展

　　工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚介绍，今年以来，国内L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达到70.5%，领航驾驶辅助功能乘用车渗透率达到34.2%，首批L3级有条件自动驾驶车型开始在特定区域上路通行。全国累计发放测试示范牌照超过2万张，开放测试示范道路超过5.7万公里。

　　郭守刚表示，下一步，工业和信息化部将加快编制出台智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划，深入贯彻落实国家标准化发展纲要，加快突破一批关键核心技术，加速重点标准研制、国际协调和贯彻实施，深入推进“车路云一体化”应用试点、生产准入和上路通行试点，推动建立贯通全产业链的生态体系。

　　交通运输部科技司副司长翁优灵表示，智能网联汽车是人工智能与交通运输深度融合的核心载体。相关工作将以“技术突破-场景验证-产业应用-体系升级”为路径，从强化场景牵引、推动基础设施数智化转型、加强科技攻关、完善标准规范四方面入手，因地制宜支持“车路云一体化”应用。

　　目前，20个“车路云一体化”试点城市已部署各类智能化设备超过6万套。针对单车智能与“车路云一体化”协同发展路径，中国汽车工程学会副秘书长公维洁表示，二者互为基础和赋能，是面向自动驾驶安全的“双向奔赴”；单车智能在感知、算力和安全冗余等方面仍有短板，亟待车路云协同赋能。

　　针对自动驾驶高质量数据供给瓶颈，中国信息通信研究院车联网与智慧交通研究部主任葛雨明表示，当前自动驾驶研发“对极端场景工况等高质量数据存在更大诉求”，破解数据瓶颈需企业与国家双向发力：企业端需加速供给模式向多元协同演进，加强生成式自动驾驶数据生产技术研发应用，探索可信可控的数据跨主体流通。