体系化安全能力，正成为划分车企综合技术实力的核心分水岭。
6月27日，工信部发布国内首部组合驾驶辅助领域强制性国家标准《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》，明确2027年1月1日正式执行，未达标车型将面临禁售。新标准附录E提出硬性门槛：所有车企必须建立完整的组合驾驶辅助安全管理体系，方能获得上市准入。这意味着中国L2级辅助驾驶产业全面进入“强标合规”新阶段。
就在行业尚在消化细则、加速整改的过渡期，作为本次国标的核心起草单位，吉利汽车依托千里浩瀚智驾完整技术体系，提前半年完成全链条安全体系重构与验证闭环，于2026年7月20日斩获全国首张、编号001的组合驾驶辅助安全管理体系认证证书。
在智驾领域，“首发”并不罕见，但“首发”+“体系”+“国家级认证”的组合，稀缺性不言而喻。它清晰确立了吉利“标准核心制定者+安全体系首个落地者”的双重身份，为全行业提供了强标落地的完整范本。
从国标发布到认证落地：不到一个月的“吉利速度”
从国家强制标准发布到企业认证落地，间隔不足一个月，折射出的不仅是吉利这家车企的执行力，更是其深厚体系积累的集中释放。
这张证书的含金量，不仅在于全国唯一的001编号、国家级智驾安全体系“头号认证”，更在于它的“体系属性”——不是针对某款车型或某项功能的单项认证，而是覆盖“从技术研发到量产全环节”的安全管理体系认证，直指强标附录E对车企安全体系保证能力的硬性要求。
吉利获全国首张、编号001的组合驾驶辅助安全管理体系认证证书
当其他车企还在对标国标逐项整改，吉利作为标准核心起草单位，已将自己百万级真实路况数据、千里浩瀚多年场景验证经验深度融入标准编制，让整套安全规则扎根中国真实混合交通场景；大量场景阈值和验证方法均来自吉利实车测试沉淀，使国家标准真正贴合国内用户日常出行需求。
标准起草企业率先通过全套体系认证，具备极强的示范效应。整套安全管理体系搭建涉及组织架构、研发流程、场景库建设、仿真与实车双重验证、风险评估、售后OTA安全管控等数十个模块，工程量大、周期长、成本高。吉利则提前半年启动内部重构，依托千里浩瀚技术底座，一次性通过全维度审核并拿下001号认证，完整打通了强标落地全流程。其体系搭建流程、验证标准、风险管控方案，均可为全行业提供标准化参考模板，大幅降低其他车企的合规试错成本。
底气何来：起草身份、海量数据与“超标”验证
吉利凭什么能率先斩获这份独一份的“001号”认证？答案藏在国标起草单位名单之中，本次标准编制集结了近30家头部机构与车企，而吉利是核心起草单位之一。
这一身份差异直接拉开起跑线：当多数企业仍在逐条研读条文、被动对标整改，吉利早已深度参与框架搭建，是参与“书写标准”的出题人。更重要的是，吉利完成了一套独一无二的产业闭环，将自身对智驾安全的长期思考落地为国家级标准条文，再依托自有技术体系率先验证其落地可行性。
海量真实路况数据是其核心底气。公开资料显示，吉利旗下搭载L2及以上辅助驾驶的车型，累计沉淀超750万辆车辆的真实道路行驶数据，这套扎根国内复杂混合交通场景的百万级样本，成为国标安全规则制定的重要现实依据。
长期秉持“主动做安全、超标做验证”的理念，吉利以千里浩瀚智驾体系为底座，搭建起1000余组与辅助驾驶安全高度相关的标准化测试场景库，全面覆盖功能安全、预期功能安全、系统失效安全三大维度；采用仿真模拟+全路况实车同步核验的双重验证体系，穷尽城市道路、高速路、乡村道路下的各类高频风险与极端工况。
在国标门槛之上，吉利执行更高标准。搭载千里浩瀚H5智驾方案的车型，在施工路段探测响应、道路边界识别、环岛通行、十字路口冲突规避等高频危险场景中，识别精度、制动响应速度、安全测试车速等关键指标均优于国标最高限值。“超标设计、超纲验证”的准则，树立了行业智驾安全能力的新上限。
全链条闭环管控则是通过认证的另一关键支撑。吉利搭建起贯穿算法研发、零部件采购、整车标定、量产下线、用户用车、OTA持续迭代的全周期安全管控链条，在每个环节设立独立安全审核节点，完整留存测试数据、风险案例、整改归档记录，完全满足国标对全链路可追溯、全生命周期风险管控的硬性规定。
行业变局：统一安全基线，强制国标终结“硬件内卷”
过去数年，国内组合驾驶辅助迎来规模化普及，新车L2级渗透率已突破70%，高速NOA、城市领航等功能快速下探至10万元级车型，智能化成为车企核心营销标签。
但高速扩张背后，缺乏统一安全标尺、产品能力参差不齐、营销概念泛滥、部分车企刻意模糊辅助与自动驾驶边界、缺少全生命周期安全管控等痛点并存。“普及”之后必然迎来“提质”：用户对技术的期待从“有没有”转向“安不安全”“靠不靠谱”，这正是强制国标出台的产业逻辑。
即将实施的强制国标将从根源上治理乱象：不仅划分三类组合驾驶辅助系统的差异化安全指标，覆盖感知、决策、人机交互、数据记录等产品维度，更在附录E中明确车企必须建立标准化安全管理体系，形成“事前风险设计、事中量产管控、事后数据追溯、持续迭代优化”的闭环安全机制。
无疑，在2027年1月强标正式实施后，行业将迎来清晰洗牌：缺乏体系化安全能力、仅靠硬件堆料和简化验证流程的中小车企及技术方案商，将无法通过合规审核，相关车型面临停售；唯有提前完成安全体系搭建、具备完整验证能力的头部企业，才能守住市场准入资格。
吉利的001号认证，恰在这个转折点上提供了参考范本。它告诉行业，一个完整的组合驾驶辅助安全管理体系应该长什么样，全环节安全管控该怎么做。未来6个月过渡期内，体系化安全能力将成为车企生存与竞争的基础门槛。吉利不仅巩固了自身在智驾安全赛道的龙头地位，更传递出清晰信号：智能化永远以安全为前提，只有建立完整、严苛、可落地的安全管理体系，智驾技术才能真正实现规模化、普惠化落地。
观察：开启智驾产业新周期
强制性国标的落地，是中国智能驾驶产业规范化发展的里程碑；而吉利001号认证，则是这一转型的标志性起点。作为标准制定者与首个体系落地企业，吉利用实打实的体系能力和完整验证闭环，证明中国品牌完全有能力主导国内智驾安全规则，并为全行业提供可借鉴的安全建设范本。
更值得关注的是，吉利千里浩瀚此前已获欧盟UN R171国际认证，成为国内首个出海的高阶辅助驾驶系统，如今又拿下国内首张组合驾驶辅助安全管理体系认证。从国际到国内，“双认证”格局某种程度上映射了中国智能汽车产业从“技术输入”到“标准输出”的角色演变。
在从“汽车大国”向“汽车强国”转型的进程中，以吉利为代表的中国车企，正通过参与制定国家标准、率先落地安全体系，持续掌握智能出行时代的产业话语权，推动中国智驾产业走出一条安全、规范、可持续的发展道路。
