7月28日，国家发展改革委召开中欧班列专题新闻发布会。据国家发展改革委开放司司长梁林冲介绍，十年来，在各方共同努力下，中欧班列开行规模从2016年的1702列增长至2025年的20022列，年均增速超30%，目前单月即可实现2016年全年开行量，展现出强劲发展韧性和增长潜力。截至目前，中欧班列累计开行量已突破13万列，运送货值超5200亿美元，成为丝绸之路经济带上驰而不息的“钢铁驼队”。

　　2016年6月8日，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌，当日统一品牌中欧班列分别从重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌等八地始发；6月20日举行的统一品牌中欧班列首达欧洲仪式，标志着中欧班列驶入了统一规范、合作共赢、可持续发展的“快车道”。

　　十年来，中欧班列开行规模保持稳步向上的同时，质量效益持续向好。重箱率指标是指中欧班列的满载率，是衡量班列货源充足度和运营效益的重要指标。

　　梁林冲披露的一组数据显示，截至2026年6月，中欧班列重箱率已连续46个月保持100%。从开行均衡性看，中欧班列回程与去程开行比例接近1：1，开行结构更加趋于均衡。

　　经过十年发展，中欧班列不仅成为密切国际经贸往来的重要桥梁，也成为深化欧亚互联互通的重要载体。数据显示，中欧班列运输货物品类覆盖53大门类、5万多个品种，运送货值占中欧货物贸易额的比重逐年提升。目前，中欧班列已铺画96条运行线路，形成了境外北、中、南多元通道格局，通达欧洲26个国家236个城市，构建了畅通高效、多向延伸、海陆互联的通道网络。

　　谈及“十五五”时期如何提升中欧班列运输服务质量，国铁集团货运部兼物流中心主任吴兆新在会上表示，下一步，国铁集团将围绕更高质量、更好效益、更加安全三大方向性目标，创新运营管理模式，深化国内国际合作，推动通道多元化发展，务实强化中欧班列运输、安全、价格等方面境内外保障机制建设，不断激发中欧班列市场活力和发展动力，为推进高水平对外开放、服务共建“一带一路”高质量发展提供坚实支撑。

　　另据吴兆新透露，为持续提升中欧班列核心竞争力，下一步，国铁集团将推动沿线铁路公司、车辆运营商、货运代理企业等各参与方，共同提出有竞争力的中欧班列价格策略和措施，实施价格联动，以保持中欧班列相对其他运输方式的高性价比优势。

　　《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》擘画了未来5年中国经济社会发展的宏伟蓝图，对高质量共建“一带一路”作出重要部署，强调要完善立体互联互通网络布局，提升中欧（亚）班列发展水平。

　　梁林冲称，下一步，国家发展改革委将聚焦“完善”“拓展”“提升”“深化”四个关键词，扎实推进高效运输、安全治理、多元通道、创新发展“四大体系”建设取得新的更大成效，助力共建“一带一路”高质量发展。其中，在拓展多元韧性通道方面，要有效统筹铁路、公路、海运、航空等多种运输方式，积极开辟多式联运新线路，进一步完善通道网络。

　　据海关总署监管司副司长章涛在会上介绍，下一步，海关总署将密切关注出口铁公联运模式的应用情况，在铁公联运稳定运行基础上，逐步完善并扩大至其他类型的进出口联运监管。