尽管成本优化、金融业务回暖有效拉动利润修复，但中国市场业绩疲软，仍对奔驰整体经营表现形成明显拖累。

　　7月28日，梅赛德斯-奔驰集团（下称“奔驰”）发布2026年上半年业绩。财报显示，奔驰上半年实现营业收入636.63亿欧元，同比下降4%；息税前利润（EBIT）34.51亿欧元，同比下降3%；净利润25.19亿欧元，同比下降6%。

　　其中，第二季度奔驰实现营业收入320.61亿欧元，同比下降3%；息税前利润（EBIT）15.47亿欧元，同比增长22%；净利润10.86亿欧元，同比增长13%。

　　销量方面，今年上半年，奔驰集团全球累计交付汽车101.15万辆，同比下降6%；其中乘用车销量83.72万辆，同比下降7%。

　　奔驰方面称，尽管第二季度利润较去年同期有所改善，但上半年整体业绩仍受到中国市场竞争加剧、投资收益下滑等因素拖累。

　　基于最新市场环境，该公司同步下调了2026年全年销量及营收预期。

　　汽车业务盈利明显承压，纯电动车销量逆势增长

　　在财报中，奔驰表示，上半年集团收入下降，主要受到汇率不利影响及价格竞争导致售价下降拖累。

　　与此同时，公司持续推进效率提升措施，研发支出和部分运营成本下降，在一定程度上缓解了盈利压力，但仍不足以完全抵消中国市场疲软及产品生命周期相关支出的影响。

　　从核心汽车业务来看，上半年奔驰乘用车实现营业收入459.45亿欧元，同比下降5%；EBIT为8.58亿欧元，同比大幅下降66%；调整后EBIT为18.42亿欧元，同比下降39%；调整后销售利润率由去年同期的6.2%降至4%。

　　奔驰表示，汽车业务收入下降主要受到销量减少、汇率不利及价格竞争影响；盈利则受到产品生命周期相关支出增加、新车型上市投入以及直营销售模式持续推进带来的销售费用增加等因素拖累。不过，公司持续推进效率提升措施，研发支出下降及成本优化在一定程度上缓解了盈利压力。

　　此外，财报显示，相比乘用车业务，奔驰轻型商务车和金融服务业务表现相对稳健，在一定程度上抵消了乘用车业务盈利下滑对集团整体业绩的影响。

　　电动车业务是汽车板块的一大亮点。上半年，奔驰新能源车型销量16.89万辆，占乘用车总销量的21.2%。其中，纯电动车（BEV）销量达到10.30万辆，同比增长45%；插电式混合动力车型（PHEV）销量5.86万辆，同比下降34%。

　　奔驰称，纯电动车销量增长主要受益于全新CLA、GLC及GLB等车型上市后的市场需求，而插混车型销量下滑则主要受到中国市场部分车型停售以及美国税收优惠政策取消的影响。

　　中国市场持续低迷，销量、营收双双下滑

　　在中国市场表现不佳，仍是奔驰当前面临的挑战。

　　财报显示，上半年奔驰乘用车全球销量83.72万辆，同比下降7%。其中，欧洲市场销量同比增长5%，北美市场增长15%，亚洲市场下降25%；作为奔驰全球最大单一市场，中国销量仅21.02万辆，同比下降28%，成为全球主要市场中降幅最大的地区。

　　除销量明显下滑外，其在中国市场收入也同步下降。

　　财报显示，今年上半年，奔驰集团全球营业收入636.63亿欧元，同比下降4.1%。分地区来看，欧洲市场收入288.88亿欧元，同比增长0.6%；北美市场收入177.77亿欧元，同比增长1.1%；亚洲市场收入131亿欧元，同比下降19.5%。其中，中国市场收入仅70.1亿欧元，同比下降19.1%，远高于集团整体营收降幅，欧洲和北美市场收入增长，未能完全抵消中国及亚洲市场的下滑。

　　展望2026年的全球汽车市场，奔驰在财报中预测，全球汽车市场需求或将持续偏弱，2026年全球乘用车市场整体规模大概率略低于去年。其中，欧洲市场规模预计与去年持平；美国市场规模略低于上年；中国市场降幅较为明显。奔驰方面认为，在中国豪华及高端乘用车市场，本土车企持续发动激烈价格战，多数海外车企销量增长将显著承压。

　　基于以上判断，奔驰预计其2026年的全球销量将低于2025年水平，此前预期为与上年基本持平；集团营业收入预计也将略低于2025年水平，此前预期为与上年基本持平。