福特汽车周二第二次上调2026年全年利润预期，紧随上周通用汽车的类似动作。公司表示，尽管宏观经济呈“K型分化”，但富裕消费者对高价皮卡的强劲需求持续支撑业绩。

　　受此提振，福特盘后股价大涨5.4%，在常规交易时段亦收涨1.9%，报14.96美元。今年以来，福特股价已累计上涨14%，略跑赢通用汽车，主要受益于市场对其电池储能业务的关注升温。

　　其竞争对手通用汽车上周公布的第二季度营收和利润均超预期，并完成年内第二次上调全年业绩指引。而特斯拉尽管交付量创纪录，但第二季度利润未达预期，且自由现金流为负，行业内部业绩分化明显。

　　两度上调盈利预期

　　福特将全年息税前利润预期上调至100亿至110亿美元。今年4月，公司已将该指引从年初的80亿至100亿美元调高至85亿至105亿美元，本次为年内第二次上调。

　　福特首席财务官雪莉·豪斯（Sherry House）周二表示，第二季度业绩表明公司“工业体系正变得更精健”。她同时指出，客户需求表现坚韧，显示较高收入群体在两极分化的经济中仍保持购买力。

　　财报显示，福特第二季度息税前利润增长近20%，达25亿美元。不过，其第二季度营收为483亿美元，同比下滑3.8%。由于与SK On的电池合资企业解散所产生的36亿美元一次性费用，福特当季净亏损13亿美元。

　　剔除电池合资企业解散因素后，福特调整后每股收益为0.42美元，高于LSEG收集的分析师预期均值0.35美元，核心经营状况优于市场预期。

　　公司此前预计全年净关税成本约10亿美元，豪斯表示目前预测略低于该水平，但未透露具体数字。

　　除特朗普政府加征的各类关税外，福特还因主要铝材供应商Novelis去年遭遇火灾而面临供应成本上升。Novelis已于6月重启纽约工厂，该厂为福特的王牌车型F-150皮卡供应铝材。不过，受生产中断及部分车型停产影响，福特上半年美国销量仍下滑9.6%。

　　电动化战略

　　尽管福特上半年在美国的电动车销量锐减57.4%，公司仍坚持推进电动化战略。按计划，福特将于2027年在肯塔基州工厂启动售价3万美元的电动皮卡生产。

　　第二季度，福特电动车及软件部门亏损9.19亿美元，预计全年亏损约40亿美元。为应对成本压力，福特正扩大全球合作，依托雷诺和吉利以提升电动车产能。

　　福特与吉利本月宣布成立合资企业，利用福特位于西班牙瓦伦西亚的工厂进行生产。根据协议，福特将继续在该工厂生产Kuga插电混动车型及新款Bronco SUV，吉利则计划从2028年起在该工厂制造两款电动SUV。双方还将共同开发一款多能源跨界车型。