21世纪经济报道记者郑植文

　　继上汽通用、上汽乘用车相继更换负责人后，上汽集团新一轮管理层调整仍在继续。

　　《21汽车·一见Auto》独家获悉，上汽大众总经理陶海龙将转任华域汽车总经理，现任上汽大众人事与组织执行副总经理吴赟接任上汽大众总经理。除了吴赟升任上汽大众总经理外，现任上汽大众采购部门经理张荃也将履新，拟任上汽集团所属企业行政副职。

　　此次接任上汽大众总经理的吴赟，履新前担任上汽大众人事与组织执行副总经理。吴赟出生于1979年9月，浙江嵊州人，同济大学工学学士，工程师，2003年8月参加工作，先后在品牌营销、总经理办公室、企业战略以及人事与组织等条线任职。

　　张荃出生于1975年10月，江苏靖江人，同济大学工程硕士，高级工程师，1998年8月参加工作。公开资料显示，他曾任上汽大众人事高级总监，后转入采购条线，履新前担任上汽大众采购部门经理。

　　两位干部同步履新，均曾有人事背景

　　此次换帅并非毫无征兆。

　　今年6月，上海上汽大众汽车销售有限公司完成工商人事变更。公开信息显示，上汽集团董事长王晓秋不再担任该公司法定代表人、董事长，集团总裁贾健旭退出董事席位；陶海龙接任董事长和法定代表人，傅强在继续担任总经理的同时进入董事会，吴赟则成为新任董事。

　　在当时，该调整被解读为上汽大众进一步强化产销一体化。陶海龙既负责整车企业，又直接进入销售公司治理层；傅强同时承担销售经营和董事职责，意味着产品、生产与销售之间的管理链条正在缩短。

　　吴赟在这一节点进入销售公司董事会，则是一个容易被忽略的变化。董事身份并不等同于总经理任命，却意味着他已经进入与市场经营、销售资源配置相关的决策层。

　　吴赟是上汽大众体系内自主培养的核心人才。

　　2020年前后，他曾以上汽大众大众品牌市场营销高级总监身份公开亮相，参与帕萨特、威然以及首批ID.系列产品的市场工作。当时，上汽大众正在推进MEB工厂投产和ID.4 X上市。

　　2021年，上汽大众进行了一轮涉及多个部门的经理层调整。吴赟由大众品牌市场营销部门经理转任总经理办公室主任，同时兼任企业战略部门经理，工作范围由品牌和产品营销扩展至公司综合管理和企业战略。

　　此后，吴赟进入人事与组织条线，并升任上汽大众人事与组织执行副总经理。其在接任总经理之前的公开履历，由品牌营销延伸至总经理办公室、企业战略以及人事与组织管理。

　　张荃同样拥有跨部门任职经历。2020年10月，张荃担任上汽大众人事高级总监，参与企业招聘、人才培养、内部培训及员工发展等工作。

　　此后，张荃转入采购条线，担任上汽大众采购部门经理。上海市质量协会公布的2023年度质量技术奖名单显示，由上汽大众申报的“高质感低成本车用级PU超细纤维材料的开发应用和行业标准的建立”项目获得质量技术进步成果优秀奖，张荃位列项目主要完成人首位。

　　该项目名称同时涉及材料质感、成本控制、开发应用和行业标准。这一公开记录进一步印证了其在材料创新、质量控制与降本协同方面的工作能力。

　　由此可见，上汽正在把既懂组织，又经历过具体业务条线的内部管理者推向更重要岗位。吴赟横跨营销、战略与人事，张荃则横跨人事、采购及材料质量项目，两人的共同特征不是单一专业能力，而是形成了经营视角。

　　这也意味着上汽系人才选拔逻辑发生转向：长期由研发、供应链人才担任的车企一号位，如今迎来了具备人事背景的干部。

　　这种选人方向与上汽大众所处阶段有关。

　　上汽集团官方数据显示，上汽大众2025年批发销量为102.4万辆，同比下降10.81%；2026年上半年批发销量为33.86万辆，同比下降31.20%。尤其是今年6月，其单月销量为5.995万辆，同比下降35.36%。与此同时，上汽大众公布的2025年终端销量为106万辆，燃油车基本盘仍然可观，但新能源产品尚未形成足以接替传统车型的规模。

　　2026年又是上汽大众新能源产品的集中交付年。大众汽车今年3月披露，上汽大众将推出六款新车型，其中四款属于ID. ERA序列，覆盖纯电、插混和增程等动力形式，这轮产品攻势已经从战略规划进入交付阶段。

　　因此，新管理层面对的并非简单的“保销量”任务，而是三道同时发生的考题：一边守住年销百万辆的燃油车和经销商体系，一边让ID. ERA等新能源产品尽快形成规模，还要在本土供应商导入、采购成本、开发周期和合资质量标准之间重新取得平衡。

　　ID. ERA 9X完成首轮交付后，58岁陶海龙重返华域

　　陶海龙于2024年7月接任上汽大众总经理，此后兼任上汽大众党委书记。在约两年的任期内，上汽大众继续推进燃油车智能化升级，并启动覆盖纯电、插混和增程的新能源产品计划。

　　2025年，上汽大众终端销量为106万辆，其中大众品牌全年零售销量超过100万辆。朗逸家族全年零售销量超过27万辆，帕萨特家族接近23.4万辆，途观家族超过20.3万辆，途岳家族超过14.8万辆。

　　厂家批发端，上汽大众2025年销量为102.4万辆，同比下降10.81%。进入2026年，上汽大众销量降幅进一步扩大。

　　上汽集团产销快报显示，今年上半年，上汽大众累计销量为33.86万辆，去年同期为49.21万辆，同比下降31.20%。其中，今年6月销量为5.995万辆，同比暴跌35.36%。若简单按照上半年月均销量推算，其全年批发销量约为67.72万辆，与2025年的102.4万辆已有明显距离。

　　今年也是上汽大众新一轮新能源产品的集中投放期。大众汽车公布的信息显示，2026年上汽大众将推出六款新车型，其中四款属于ID. ERA序列，产品覆盖纯电、插电式混合动力和增程等技术路线。

　　作为ID. ERA序列首款车型，ID. ERA 9X于今年4月上市。该车定位为全尺寸增程SUV，也是大众品牌在中国市场推出的首款增程车型。按照上汽大众披露的数据，ID. ERA 9X上市5天交付2326辆，5月销量为5004辆，上市约一个月累计交付超过7000辆。

　　ID. ERA 9X由此成为上汽大众目前销量规模较大的新能源车型之一。不过，其上市时间尚短，首轮交付尚未改变上汽大众上半年整体销量同比下降的局面。除ID. ERA 9X外，上汽大众还将投放ID. ERA序列后续车型，以及帕萨特ePro等插电式混合动力产品。

　　日前，上汽大众发布了ID. ERA序列首款轿车ID. ERA 5S。该车已正式下线，计划于第三季度上市，将搭载“行云智行”高阶智能辅助驾驶系统和“云栖智舱”，也是大众品牌全球首款具备城市NOA能力的轿车。目前，上汽大众已公布其五款外观颜色和两款内饰配色，售价及完整配置尚未发布。

　　陶海龙此前曾于2024年1月至7月担任华域汽车总经理，此次履新，是58岁的陶海龙第二次出任华域汽车总经理。在2024年转任上汽大众之前，他还曾在上海大众质量保证部门、上汽乘用车质量保证部门、上海汽车变速器有限公司等单位任职，工作经历覆盖整车质量、零部件和供应链业务。

　　上汽乘用车、上汽通用、上汽大众与华域汽车四个核心板块同步换帅，意味着上汽集团正围绕自主整车、合资业务和零部件体系重新配置管理力量。新班子到位后，销量、产品交付与供应链效率将成为检验这轮换防的直接指标。