7月28日，国家发展改革委召开中欧班列专题新闻发布会，介绍了中欧班列开通以来的发展成效及未来规划。国家发展改革委开放司司长梁林冲在发布会上表示，“十五五”时期，国家发展改革委将深入推进中欧班列数字化、智能化、绿色化发展，提升协同创新能力，加强新技术新装备应用，培育发展新动能。加强联动融合发展，拓展班列经济功能，推动班列与产业深度融合，更好促进国际产业链供应链稳定。

　　梁林冲表示，中欧班列已成为保障国际运输通道畅通的“稳定器”。中欧班列网络覆盖广、发到时效准、外部干扰少，是国际产业链供应链稳定运行的战略通道。每当面临亚欧间海运航线运行受阻、国际供应链遭受冲击等突发情况，中欧班列就成为国内外企业应对通道危机的重要选择。

　　助力中国空调快速出海

　　2016年6月，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌。10年间，中欧班列开行规模从2016年的1702列增长至2025年的20022列，年均增速超30%，目前单月即可实现2016年全年开行量，展现出强劲发展韧性和增长潜力。

　　梁林冲表示，经过夯基垒台、积厚成势的十年，中欧班列逐步探索出一条凝聚共识、合作共赢、充满活力的发展道路，为促进沿线国家和地区经贸往来、深化亚欧互利合作提供了有力支撑。

　　当前，中欧班列已成为促进国际经贸往来的重要桥梁。梁林冲介绍，中欧班列横亘亚欧、连接东西，有效衔接生产和消费，极大促进了沿线国家商品流通与产业互补，运输货物品类覆盖53大门类、5万多个品种，运送货值占中欧货物贸易额的比重逐年提升。今年6月，欧洲被一场破纪录的热浪席卷，最高温度达到40℃以上，对空调制冷需求爆发式增长，中国空调在当地供不应求，美的、格力等空调厂商把补货通道从海运切换到中欧班列，运输周期从40天压缩到15天左右，搭建起了中欧贸易“快车道”。

　　广东是我国空调生产第一大省。中国铁路广州局集团有限公司宣传部人士在接受记者采访时介绍，往年空调从广东到欧洲主要依靠海运运输，今年夏天欧洲市场空调需求量猛增，铁路运输比海运节省时间，相比空运则大幅降低运输成本，大量客户选择通过中欧班列来运输。今年二季度，广铁集团由中欧班列运送便携空调及核心配件累计货值达5200万美元，空调发运数量超10万台。

　　面对复杂多变的国际环境，中欧班列充分发挥全天候、大运量、高时效、绿色低碳的独特优势，始终保持安全稳定运行，为畅通亚欧物流通道、保障国际产业链供应链稳定提供了重要支撑。

　　梁林冲介绍，中欧班列已成为服务企业降本增效的“加速器”。国家发展改革委会同海关、铁路等部门大力推广数字口岸、铁路快通等便利化通关举措，加大口岸及后方通道扩能改造力度，持续提升中欧班列运输能力和效率。隆基绿能光伏产品通过中欧班列15天抵达欧洲，较海运缩短20天以上，资金周转率提升30%。江西赣州木材进口企业依托中欧班列从欧洲进口木材，运输时间较海运压缩了近70%，综合物流成本降低18%。

　　“十五五”将开辟多式联运新线路

　　中欧班列的发展，离不开沿线各国的共商共建共享。国铁集团货运部兼物流中心主任吴兆新介绍，国铁集团与各国铁路已经累计组织召开了7次联合工作组会议、13次专家工作组会议，通过了一系列合作文件，协调各方共同优化中欧班列运输组织、实现去回程运量均衡、稳定全程运输价格，为推动中欧班列高质量发展提供有力保障。

　　他强调，国铁集团将秉持以“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”为核心的丝路精神，携手沿线各国铁路，在运输时效、合理运价、优质服务、开拓创新等方面，持续提升中欧班列核心竞争力。

　　“未来，我们将打造全程时刻表精品班列。建立价格联动机制，推动沿线铁路公司、车辆运营商、货运代理企业等各参与方，共同提出有竞争力的中欧班列价格策略和措施，实施价格联动，以保持中欧班列相对其他运输方式的高性价比优势。”吴兆新表示，下一步要与各国铁路部门共同发展新运输装备，加强特种箱、集装化载具等新装备研发和联合应用，并不断提升中欧班列安全保障能力和服务水平。

　　今年3月发布的“十五五”规划纲要提出，要完善立体互联互通网络布局，提升中欧（亚）班列发展水平。

　　梁林冲表示，“十五五”时期，将有效统筹铁路、公路、海运、航空等多种运输方式，积极开辟多式联运新线路，进一步完善通道网络。深化同沿线国家战略对接，共同推进基础设施互联互通，提升重点口岸综合作业能力，统筹优化沿线枢纽节点布局，推进规则、规制、标准对接互认。