7月22日，江苏苏州常熟网友石先生通过民声全国报料平台向海报新闻记者反映，其购买绿源电动车S86GT-Ultra型号产品后，提车仅两天，新车便接连出现APP乱报警、屏幕卡顿、控制器故障、刹车失灵等一系列严重问题，甚至因刹车问题险些酿成事故。车辆送回门店后，双方就换新、补偿一事未达成一致。

　　绿源新款S86GT-Ultra提车即故障，刹车失灵险酿事故

　　石先生回忆道，他于7月16日在京东购买了绿源电动车的购车券，并联系线下门店交了押金，498.98元购车券和5399元购车款合计花费5897.98元。

　　石先生所购绿源电动车共花费5897.98元

　　7月23日，石先生正式提车，然而，提车当天车辆软件显示异常：车辆内置的陀螺仪持续报警，手机APP频繁收到报警信息。

　　绿源电动车刚提车，主机屏幕画面跳闪。图片由受访者提供

　　据石先生描述，当时在场的区域经理也未能解决，只建议暂时关闭软件功能，门店仍将车交付给了他。

　　更严重的问题在第二天集中爆发。7月24日，车辆的触摸仪表盘开始乱闪，随后控制器报出故障。“骑行过程中，经过减速带和坑洼路面时，刹车突然捏不动，近乎失灵。”这导致石先生险遭交通事故。

　　涉事门店：已承诺退款，消费者未同意

　　“现在车和钱都不在我这边，相当于我花了钱，十几天没法用车，还差点出事。”石先生对此表示十分不满。目前他既没有拿到修好的车，也没有收到退款，处于“车财两空”的尴尬境地。由于车辆主要用于上下班通勤，这几天的误工和打车费用也只能由自己承担。

　　鉴于车辆存在质量和安全隐患，且已被拆解维修，石先生表示，拒绝接受维修后的同一辆车，要求厂家更换一辆全新的合格车辆，或者全额退款。此外，他认为，因车辆故障产生的拖车费、返程打车费以及因误工造成的出勤损失，也应由绿源方面承担。

　　车辆相关产品证书。受访者供图

　　7月28日，海报新闻记者就此事咨询了绿源官方客服，其在询问相关车架号后表示，将向平台方反馈，预计今天或明天给出处理结果。当记者询问此类情况通常如何处理、能否换新或退款时，客服回应称，一般来说，是售后修车，换新、退款不在基础售后范围内。客服同时强调，自身无处理权限，售后方案最终由绿源官方售后平台裁定，以官方的最终答复为准。

　　7月29日上午，海报新闻记者就石先生购车维权一事致电购车门店工作人员，该门店工作人员表示故障车辆视情况维修、换新或退款。

　　门店工作人员称，品牌总部已给出两套解决方案，一是全额退还购车款，方案在车辆送修当日便可执行；二是为消费者更换一台同款新车，但新车库存紧张，最快要等到8月15日前交付。

　　门店工作人员表示，相关工作人员多次联系石先生沟通方案，消费者因误工费补偿等诉求未能达成一致，并未选择全款退款，坚持想要新车。车辆至今仍留置在售后门店，纠纷尚未妥善解决。

　　对于此事后续处理结果，海报新闻将持续关注。

　　绿源集团2026年上半年纯利1.1亿元增66.9%，低毛利与品控压力并存

　　绿源集团控股（02451.HK）近期披露2026年中期业绩：上半年录得纯利1.1亿元人民币，同比大幅增长66.9%。从盈利弹性看，绿源延续了2025年以来的修复态势。

　　参照2025年全年财报，绿源实现营业收入59.07亿元，同比增长16.5%；归母净利润1.75亿元，同比增长50.9%；毛利率由13.1%微升至13.8%，净利率仅为2.96%。全年产品总销量超350万辆，电动自行车业务收入36.06亿元（同比增加19.5%），占总营收比重升至61.0%，高端化转型初见成效。

　　费用端结构值得关注。2025年绿源销售及营销成本3.50亿元，同比增长12.3%；而研发成本2.40亿元，同比仅增3.9%。销售投入明显高于研发投入，营销驱动特征突出。

　　业绩修复的同时，质量管控仍面临监管与消费者的双重审视。2024年7月，市场监管总局专项抽查发现146批次电动自行车不合格，绿源电动车（山东）有限公司生产的TDT7311Z型号多项指标不达标；2025年7月，市场监管总局曝光产品质量领域“内卷式”竞争违法典型案例，绿源牌电动自行车因整车质量、蓄电池防篡改、照明项目不符合国标被点名。

　　黑猫投诉上关于绿源电动车的投诉

　　在黑猫投诉上，关于绿源的投诉有2000余条，多涉及售后拖延、刹车异响故障频发等质量问题。