今日A股多个大盘指数先跌后涨，恒生指数高开后震荡走强，从主题板块来看，港股通汽车表现较好，多只主题ETF涨幅居前。

　　Wind数据显示，目前以“港股通汽车ETF+基金公司”命名的产品共有9只，具体如下：

　　记者注意到，虽然产品数量比较多，但是这些产品的规模普遍比较小，仅有1只产品的规模超过2亿元。

　　一方面是这些产品大部分成立时间比较短，有7只产品是2025年之后成立的；另一方面，在今年上半年整个板块持续调整，没有明显的赚钱效应，资金的关注度不高。

　　从跟踪的指数来看，这9只产品主要跟踪两个指数，分别为中证港股通汽车产业主题指数和恒生港股通汽车主题指数。

　　这两个指数的主要区别体现在以下几个方面：

　　成分股

　　中证港股通汽车产业主题指数是从港股通证券范围内选取50只业务涉及汽车产业的上市公司证券作为指数样本，个股平均市值约为1371亿元。

　　恒生港股通汽车主题指数主要包含可通过港股通买卖、有参与汽车生产主题价值链的港股上市公司，共有40只成分股，个股平均市值约为1687亿元。

　　进一步对比这两个指数的成分股，可以发现共有的成分股是32只，成分股权重比较高的主要是吉利汽车、比亚迪股份、小鹏集团-W等。

　　中证港股通汽车产业主题指数独有的成分股是18只，主要包括了禾赛-W、小马智行-W、文远知行-W等；恒生港股通汽车主题指数独有的成分股是8只，主要包括了瑞声科技、商汤-W、比亚迪电子等。

　　过往表现

　　继续对比两个指数的过往表现，在近一年，两个指数的收益均是负数，中证港股通汽车产业主题指数的跌幅小于恒生港股通汽车主题指数；近三年和近五年，恒生港股通汽车主题指数的表现好于中证港股通汽车产业主题指数；不过在近十年，中证港股通汽车产业主题指数的收益又明显好于恒生港股通汽车主题指数。

　　在波动率方面，两个指数在近三年和近五年，年化波动率差异并不大，但在近十年，恒生港股通汽车主题指数的年化波动率明显大于中证港股通汽车产业主题指数。

　　估值水平

　　继续对比两个指数的估值水平，Wind数据显示，中证港股通汽车产业主题指数目前的市盈率TTM处在近10年78%左右分位；恒生港股通汽车主题指数目前的市盈率TTM处在近10年79%左右分位。

　　从估值分位可以看出，均属于中等偏上位置，风险承受能力偏弱的投资者可采用定投方式平滑波动。另外，两个指数在过往均有表现比较好的时间段，长期看好智能电动整车、自动驾驶产业链的投资者可均衡配置两类指数对应的ETF。