7月29日，历经现代化大修改造，由中国船舶第七〇八研究所承担整体改造设计的“东方红2”号海洋综合科考实习船，在武昌船舶重工集团完成改造并顺利交付。这艘服役27年的老牌科考船完成系统性升级优化，整体性能与作业能力实现全面迭代。

　　“东方红2”号由七〇八所原始研发设计，1996年1月正式投入使用，是国内3000吨级海洋综合科考实习船的经典主力船型。服役至今，该船累计航行超60万海里，保障培育涉海本科人才2万余名、硕博研究生近3000名，长期支撑我国海洋基础科研与高校海上教学实习工作，是我国海洋科教事业发展的重要海上平台。

　　本次大修改造聚焦船舶功能修复、作业能力拓展与整体性能优化，针对性升级老旧设备、补齐性能短板、适配新时代海洋科考与海上教学的全新作业标准，全面提升船舶航行可靠性、舒适性与综合科考作业效能。

　　此次改造工程体量大、覆盖系统多、技术标准高。七〇八所结合船舶服役多年的实际工况与前沿科考作业需求，开展精细化、系统化改造设计，从六大维度完成船舶全方位升级，实现老旧科考船的性能迭代与寿命延续。

　　优化总体布局，提升居住与使用舒适度。改造后船舶核定定员160人，可充分满足高校批量海上教学实习需求。住舱布局得到优化，部分舱室增设独立卫生设施，大幅改善居住条件。驾驶室升级为全景式设计，公共区域重新规整规划。实验室采用集约化、多功能布局理念重新分区，提升空间利用率与科考作业灵活性。

　　修复航行性能，恢复船舶稳性与快速性指标。设计团队通过精准调整船舶重量、重心分布，优化船舶完整稳性；更换船体外板、螺旋桨及轴系配套设备，采用嵌入式方式安装多波束换能器，优化船、机、桨匹配效率，有效修复船舶长期服役损耗的航行性能。升级后，船舶经济航速12节下续航力可达13000海里，自持力60天，远海作业保障能力显著提升。

　　强化动力与操纵性能，适配精细化科考作业。船舶升级艏侧推性能，新增尾侧推装置，配套搭建满足DP-1标准的动力定位系统，能够支撑高精度、小范围稳定驻留作业，适配精细化海洋科考需求。同时，对主推进系统、主电站等核心机电设备开展深度检修与优化换装，提升全船机电系统运行稳定性与可靠性。

　　优化水下辐射噪声，提升声学探测作业精度。本次改造应用多项成熟的减振降噪技术，有效降低船舶航行水下辐射噪声。实测数据显示，船舶11节航速下，水下噪声指标满足中国船级社（CCS）水下噪声3级标准，处于国内常规调距桨科考船先进水平，能够更好适配海洋声学观测、水下环境探测等高精度科研作业。

　　迭代科考设备，全面升级综合作业能力。针对科考作业核心需求，船舶完成绞车系统、甲板支撑作业设备、声学调查设备及全船科考信息化系统的整体升级。改造后，该船可同步开展海域水文、气象、物理、化学、地质、生物、地球物理七大领域综合观测研究，实现多学科、一体化、一站式海洋科考作业，作业效率与科研数据采集质量大幅提升。

　　延长船舶服役寿命，降低后期运维成本。通过系统性结构修复、设备更新与系统优化，本次改造有效解决船舶长期服役产生的各类老化问题，大幅降低后续营运、检修与维护成本，保障船舶可继续稳定服役30年，实现长周期、高效率、低能耗的常态化运行。

　　升级后的“东方红2”号，将与“东方红3”号科考船形成功能互补、协同作业的双船布局，持续承担海洋教学实习、近海及远洋科学考察任务，继续助力我国海洋人才培养与海洋科技创新，为海洋强国建设提供坚实的海上装备支撑。

　　作为国内科考船设计领域核心科研力量，七〇八所长期深耕海洋科考装备研发，先后完成“海洋六号”“科学”号、新“向阳红10”号、“向阳红01”号、“向阳红03”号、“嘉庚”号、“东方红3”号、“深海一号”、“实验6”号、“中山大学”号等多款主力综合科考船的研发设计工作，具备覆盖近海、深远海、极地、大洋钻探等全场景的自主研发设计能力，持续为我国海洋科考装备体系建设提供技术支撑。