近期，长三角各地陆续发布上半年外贸数据。

　　其中，一批城市交出颇为亮眼的增速表现。例如，老牌外贸强市苏州进出口额达到1.83万亿元，同比增长40.9%；无锡进出口额4990.8亿元，增长28.5%，进出口总额位列全国第九，时隔8年再次跻身全国外贸十强。安徽“双子星”合肥和芜湖，分别跑出41.5%和55.2%的进出口增速，势头迅猛。

　　但比高增速更值得关注的，是更多新的增长点正在涌现。例如，出口商品不断上新，来自东盟、非洲、拉美等新兴市场的订单快速增加，这些货物沿着北极、钱凯港等新航线，持续寻找深入全球市场的新路径。

　　新品清单越来越长

　　无锡的外贸半年报中，有一串数据格外突出。

　　上半年，无锡人工智能相关产品出口1796.2亿元，同比增长75.3%，占江苏同类产品出口额的25.5%，并贡献了当地81%的出口增量。也就是说，无锡每增加100元出口额，其中超过80元来自人工智能相关产品。沿着产业链继续拆解，还能看到更多变化。上半年，无锡集成电路出口增长46.6%，计算机零部件出口增长4.6倍。

　　类似的变化同样出现在苏州和杭州。上半年，苏州计算机、通信和其他电子设备出口增长68.4%，占全市出口额的一半以上。自今年1月1日智能仿生机器人拥有专属海关税号以来，浙江省智能仿生机器人出口额4.3亿元，占全国出口总值的六成。杭州是浙江机器人生产和出口的重镇，集聚了机器人整机研发、零部件制造、软件算法、场景应用等上下游相关企业700余家。

　　对很多城市来说，人工智能带动的并不只是某一款终端产品，而是作用于服务器、芯片、存储和精密零部件等一整条产业链。过去更多体现在投资和工业产值中的产业升级，如今正越来越多地转化为出口增量。

　　当然，长三角出口产品的“新”，并不只体现在人工智能。在宁波慈溪，一些传统家电企业将目光转向宠物消费。智能喂食器、饮水机、宠物烘干箱和美容桌等过去相对小众的产品，正在成为新的出口增长点。例如，记洱（浙江）科技有限公司抓住海外宠物精细化养护需求增长的机会，上半年海外销售规模同比增长超过55%。

　　金华向欧洲出口移动空调，敏锐地抓住了欧洲高温的机遇。受安装成本和当地使用成本限制，传统分体式空调在欧洲大部分地区普及不易，移动空调反而颇受市场欢迎。6月以来，国产移动空调迎来出海热潮。上半年，金华海关共办理中欧班列出口空调报关109票，货值1960万元。

　　这些产品未必代表最前沿的技术，却是以义乌为代表的长三角制造业多年来的立身之本，体现的是快速应对市场变化的能力，即从海外生活方式和消费习惯中发现足够细分的需求，再依靠成熟、灵活的制造链条，快速组织生产和交付。

　　从人工智能硬件到宠物消费用品，长三角出口正在沿着两个方向同时更新，一头向产业链高端攀升，另一头向更细分的消费需求深入，串联起来共同拉长了长三角制造的新品清单。

　　非洲咖啡豆的“双向旅程”

　　同样在无锡，一颗来自非洲的咖啡豆，正在讲述另一个外贸故事。

　　今年5月1日起，我国对53个非洲建交国全面实施零关税政策。相关政策落地后，无锡从非洲进口连续两个月倍增。白矮星智能科技（江苏）有限公司长期从非洲进口优质咖啡生豆，今年咖啡生豆进口量同比增长20%，同时，该企业正着手筹划将自主研发的智能咖啡烘焙及冻干生产设备输出至非洲。一进一出之间，中非贸易有了越来越多的双向互动。

　　咖啡豆只是一个缩影。对长三角来说，非洲并不是一片陌生市场，矿产、金属、木材等资源性商品，长期以来就是很多城市进口清单中的重要组成部分。眼下值得关注的，是在大宗原料之外，咖啡、亚麻、坚果等特色产品加快进入中国市场。进入7月，多个非洲国家的野生水产品获得区域化准入。来自非洲的商品，从工业生产线的一端，更多走入中国消费者的餐桌和日常生活。

　　另一端，长三角出口非洲的商品也在变化。服装、日用品等传统商品依然占有一席之地，但汽车、农业机械、工业设备和核心零部件的分量在提升，并且延伸出更多持续性的产业协作。

　　例如，宁波厘米国际贸易有限公司做的是保温瓶及内胆生意，非洲是重要销售市场。今年初，该企业一名客户在非洲投资建设保温、保冷器具工厂，新增了对核心零部件的采购。2017年来到义乌的乌干达商人萨米，最初采购小商品销往非洲。听到家乡农民为农业机械化水平不高而发愁后，他开始通过义乌的物流网络，把中国生产的玉米粉碎机、粮食烘干机运往乌干达。

　　数据显示，上半年，宁波和金华分别对非洲进出口506.3亿元和1108.7亿元，分别同比增长17.7%和44.8%。

　　与非洲市场同步升温的，还有东盟、拉美等新兴市场。上半年，金华对东盟进出口912.9亿元，同比增长53.6%；宁波对东盟、拉美分别进出口1172.8亿元和719.6亿元，分别增长12.5%和10.5%。杭州对东盟出口增长16.2%，东盟已经成为杭州第二大出口市场。而在苏州，上半年，对共建“一带一路”国家进出口达到9684.7亿元，同比增长69%，占全市外贸总值的53%，其中对东盟进出口增长56.4%。

　　这意味着，新兴市场对很多城市而言已经不只是补充性订单，而是外贸增长的重要支点。而为了撑起这条新的增长曲线，企业不仅要去更多国家寻找订单，更要针对不同市场重新设计产品、建立渠道并组织供应链。

　　更多新的通道选择

　　观察长三角各地的外贸半年报，秘鲁钱凯港是成绩单背后一个重要的名字。该港口于2024年11月开港，2025年6月正式投入商业运营。今年的新变化，是这座南美港口与长三角制造业城市之间的联系变得更加直接和密集。

　　其中，一个典型的例子是苏州。早在钱凯港建设期间，苏州港就曾向当地运送160多台套集装箱卡车、正面吊等港口设备。如今，苏州港与钱凯港这对“友好港”正在改写南美贸易的物流效率。去年9月，苏州港张家港港区至钱凯港航线升级为南美西直达快航班轮，原本不稳定的零散船期变成了每月一班，货物最快32天就能直抵钱凯港，较传统航线缩短一周左右。

　　今年以来，陆续有新航线开通。3月31日，苏州港太仓港区与钱凯港之间的直达航线开通，最快26天可以抵达。1—4月，苏州港太仓港区对秘鲁出口汽车、挖掘机、机械零件等货物超过6亿元，同比增长约40%。

　　5月4日，装载101辆工程车和21个储能柜的“平安城”轮驶离南京港龙潭港区，直奔钱凯港，标志着“南京港—钱凯港”外贸新航线正式开通。过去需要经过沿海港口中转衔接的货物，如今可以从南京启程，沿长江入海，全程直达南美。随着该方向的货流增加，钱凯港逐渐成为长三角制造进入南美市场的节点。

　　宁波的北极航线，试图在欧洲这一成熟市场上寻找新路径。去年9月，全球首条中欧北极集装箱快航从宁波舟山港启航，20天后抵达英国弗利克斯托港。此前，宁波舟山港举行北极航线启动仪式并公布具体班期表。8月至10月，中欧北极快航计划开行8个固定航次，投入船舶由首航时的1艘增加到7艘，来自大连、太仓等港口的货物，可以先在宁波舟山港集结，再穿越北极圈驶向欧洲。

　　与此同时，传统通道也在不断更新扩容。在芜湖，港口协同是个关键词。上半年，芜湖港集装箱吞吐量首次突破100万标箱。通过深化沪芜“同港化”和联动接卸，货物在不同港口之间重复申报和等待放行的时间不断缩短，内河港进一步成为上海港向长江腹地延伸的一部分。

　　5月底，一列满载彩色液晶显示器、汽车配件和高端装饰布料的中欧班列从合肥北站驶向德国汉堡。随着这趟班列发出，中欧班列（合肥）累计开行量突破6000列。今年以来，合肥已开行中欧班列399列，同比增长14%。6月18日，浙江中欧班列（金华—巴希—巴库）跨里海国际运输走廊班列首发。这是浙江中欧班列（义新欧）开通的第26条线路。海关数据显示，上半年浙江中欧班列（义新欧）累计发运集装箱13.1万标箱，同比增长11.1%。