新华财经上海7月30日电（记者王鹤）2026国际低空经济博览会7月22日至25日在上海举办，452家国内外参展企业，多款重磅航空器与核心技术首次公开亮相，集中展现中国低空“智造”的技术突破与创新活力。
与去年博览会相比，新兴航空器技术更加精进、趋向成熟；供应链技术不断突破，产业生态不断完善；企业不再简单“秀产品”“炒概念”，更注重搭平台、建生态、练内功，深挖能更早“起飞”的场景应用，让低空经济早日惠及普通人群。
从“云端”到“身边”：低空场景加速落地
本届博览会共有23项全球首发、42项国内首发，首发成果覆盖eVTOL整机、无人机、能源动力、航电系统、先进材料、低空安防、金融服务、等全产业链核心环节。
低空出行观光、低空物流产品和场景一直是行业的焦点。蓝色向量智能科技6座2吨级eVTOL（电动垂直起降航空器）产品SKYLA V30全球首发亮相，聚焦城际低空交通、文旅等应用场景；沃飞长空首发专为低空文旅场景做了定向优化的AE200样机，以及航空电动发动机、航空动力电池。
空中医疗救援是今年展会的一大亮点。在御风未来展台，一款空中医疗救护车验证机让众多观众驻足，这是御风未来与上海瑞金医院联合研发的2吨级载人eVTOL，可将瑞金医院金山院区至黄浦院区高峰期100分钟的地面车程压缩至15分钟左右。
传统地面救援受拥堵、地形制约，难以抢抓黄金救治时间；常规直升机转运成本高达每小时3至7万元。一旦“空中救护车”规模化运营，单次飞行费用有望降至千元级别，搭建高效“空中生命通道”。
“低空医疗是低空经济惠及民生领域的关键场景之一，也是未来城市立体交通、智慧应急体系建设的重要组成部分。期望在不远的将来，这种智能化的飞行器能够让空中急救从‘奢侈品’蜕变为城市医疗体系的‘标准配置’。”御风未来创始人、CEO谢陵说。
维新宇航科技（西安）有限公司亦将应急救援视为当下低空场景应用的“突破口”，其展出的7座3吨级大载重复合翼eVTOL，可打开尾舱门，将担架直接推入舱内。公司负责人何威说，应急救援是特殊的“刚需”场景，有望先试先行。
eVTOL “飞起来、用起来”，离不开供应链和生态体系。
中航民机机载系统有限公司14款新品齐亮相，覆盖感知探测、运行监管、能源动力、飞行控制、互连传输等上下游，让低空产业自主供应链加速成形。公司董事长胡林平说，低空经济的战略价值不言而喻，我们要在民用航空产业链中积累的能力优势，打造安全可控、标准统一、场景适配、成本可控的低空经济机载产业业态。
“飞”向全球：低空经济产品+标准齐出海
本届博览会上，新订单不断达成。沃兰特航空拿到了260架海内外eVTOL订单。览翌航空旗下的客运eVTOL和中型物流无人机获得3家企业合计230架订单。沃飞长空则与上海啸翔通航签署了飞机增购协议。
沃兰特航空的260架订单中，有60架来自印度尼西亚头部直升机运营公司WhiteSky Group。数据显示，国内eVTOL企业在过去两年已累计了近千架海外订单，覆盖东南亚、中东、中亚等地区和国家，出海成绩有目共睹。
“中国能够提供先进的eVTOL产品，且具备价格优势。”WhiteSky Group首席执行官Denon Prawiraatmadja告诉记者，印尼是多岛屿国家，陆岛、岛岛之间以及偏远地区、基础设施薄弱地区都存在巨大的空中交通需求，将中国产品技术与印尼现有的基础设施相结合，可以给大众市场带来可负担的低空交通解决方案，推动印尼经济绿色转型。
沃兰特联合创始人、总裁黄小飞表示，沃兰特不再单纯追求的订单数量，更多是转向全链条生态和场景的合作。沃兰特将继续优先深耕东南亚、中东等需求匹配的市场，高度重视目标地区适航准入，保障项目可持续落地。
峰飞航空科技高级副总裁谢嘉说：“峰飞eVTOL已经‘飞’至印尼、哈萨克斯坦和中东地区，我们触达的每个国家都将先进低空技术视为重要的产业创新，这是中国企业的机会所在。”
产品出海是第一步，标准体系出海更是核心竞争力。适航证是航空器技术实力与安全标准的背书，一年前，峰飞航空货运eVTOL机型集齐中国民用航空局颁发的适航“三证”（TC、PC、AC）。今年6月，峰飞该机型获印度尼西亚民航局（DGCA）颁发的型号认可证（VTC），成为全球首款获得海外型号认可的eVTOL机型，打破了此前欧美标准在全球适航领域的主导之势。
谢嘉说，在新型航空器制造领域，中国与欧美国家同期起跑，各有千秋。从大量飞行记录、安全飞行积累以及取证进程来看，中国企业排位靠前。峰飞的首张eVTOL“国际签证”说明中国企业在技术成熟度和场景应用方面已有优势，“中国低空方案”将成为全球交通领域的创新力量。
“飞”前蓄力：从“讲故事”转向“练内功”
展会上的种种迹象显示，低空经济发展完成了0到1的突破，正在进入1到100的务实发展阶段。
中国航空学会低空技术首席专家郭博智说，低空飞行器正在从“能飞”走向“可取证、可量产、可运营、可盈利”。
在这一发展阶段，安全是最高法则。安全中国民航局今年5月设立了低空安全司；《关于推动低空保险高质量发展的实施意见》明确要健全低空保险政策体系、建立强制投保制度。eVTOL制造企业在关键系统多重冗余、极端工况测试、供应链管理等方面均进行了大量工作，目标是让eVTOL达到更高安全水平。
时的科技创始人兼首席执行官黄雍威对记者说，低空经济是耐心产业，不能靠砸钱速成。应分阶段规划，未来五年安全第一，聚焦小规模精品航线，未来十年丰富产品矩阵、逐步健全智能分层管控。
“对比前两年，行业最大变化是褪去早期概念热度，更理性、更务实。”黄小飞说，过去大家聚焦样机研发，如今产业重心转向适航取证和商业化落地，更看重产品安全与适航推进进度、真实运营场景的盈利模型、上下游生态协同能力。“随着2027年适航审定进入关键窗口期，产业发展将迎来重要节点。期待明年的博览会，不再只是静态产品展示，而是见证更多动态飞行演示，也期待2028年前后，旅客能够乘机体验。”
