据央视新闻，记者今天从中国汽车标准化研究院了解到，眼下，部分装有驾驶辅助系统的车辆新增加安装了“小蓝灯”，向其他道路参与者显示处于驾驶辅助系统行驶状态，但当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险。

　　专家表示，尤其是夜间开启的“小蓝灯”容易让其他道路参与者产生眩光，观感刺眼，特别是干扰周边驾驶员对路况的判断，带有该指示灯的车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，增加路面通行风险。

　　在国内，根据相关规定，目前虽尚未对“小蓝灯”使用做出明确要求，但原则上不应使用规定外的外部照明和光信号装置。在国际上，正在针对“小蓝灯”开展研究，对于其产生的安全增益、潜在风险等仍存在争议。

　　专家同时表示，全国汽车标准化技术委员会正在相关主管部门指导下，开展相关标准的制修订，同时配合开展加强“激进式”产品创新设计准入审查和测试验证管理相关工作，进一步规范车辆灯具安装使用，提升汽车产品安全性能。

　　据第一财经报道，吉利汽车方面向记者表示：“我们已知晓了该消息，将严格遵循国家的规定，等待国家的进一步要求。”另外，也有车企内部人士向记者确认，从2026年7月27日起，国家对新认证车型禁用“小蓝灯”。

　　有车主担心已有车型上的小蓝灯是否会被强制拆除。据21世纪经济报道，一位汽车从业者称，如果按照L2强标的要求来看，已售出的车型不受新标准影响。但如果进行OTA，就必须符合公告要求，遵守强标。具体到小蓝灯，新国标如果实施，是不会要求已售出车型拆除小蓝灯的。但后续的OTA升级，大概率会在软件端关闭小蓝灯，以满足国标要求。

　　小蓝灯最初由理想L9于2022年率先搭载，随后被问界、比亚迪、蔚来、小鹏等十余家车企竞相效仿，迅速演变为区分高低配、彰显智能化的视觉符号。

　　目前市场上的小蓝灯从设计到安装再到使用完全由车企确定，行业缺乏统一的标准，这也导致部分车企开始利用这一视觉符号进行车辆营销，小蓝灯出现了被滥用的现象。