DHL深圳超级口岸与香港中亚枢纽、广州口岸形成功能互补、高效协同的联动格局，构建起“直航＋陆运中转”的灵活模式，AI技术深度渗透物流环节，推动行业从劳动密集型向技术密集型转型升级。

　　2026年盛夏，深圳宝安国际机场一侧，德国敦豪（DHL）快递深圳超级口岸正在进入初次投运阶段。

　　“要说深圳超级口岸能够产生怎样的示范效应，在于它向行业证明了一件事——在中国，物流产业完全可以走出一条以技术驱动效率、以数据替代经验、以人才创造价值的发展路径。”DHL快递全球网络运营和航空业务执行副总裁高博翔（Travis Cobb）对记者如是说。

　　这笔投资的决策起点要追溯至2018年。彼时，以广州、深圳、东莞为核心的华南国际快递市场，已连续十年保持年均两位数的高速增长，DHL在当地的转运设施始终处于“扩建—饱和—再扩建”的循环之中。

　　“面对这一局面，我们开始思考：与其不断扩建，不如一次到位，从根本上满足长期增长需求。”高博翔向记者介绍，2022年，DHL快递正式确定在深圳扩建超级口岸，这是其进入中国市场40年来的最大单笔投资，规模超过12亿元人民币。

大湾区“联动格局”更进一步

　　伴随着近几年的“扩建潮”，当前大湾区航线网络已经遍及全球。广州、深圳、香港三座枢纽机场撑起大湾区整体航线，作为主力之一的深圳枢纽，近年来扩建动作不断。

　　7月28日，DHL深圳超级口岸正式投运，自此将与香港中亚枢纽、广州口岸形成功能互补、高效协同的联动格局，构建起“直航＋陆运中转”的灵活模式。

　　这一架构的背后，是一个货量规模惊人的中国市场——2025年，仅珠三角内地九市机场货邮吞吐量就达到约454万吨，核心的香港、广州、深圳三机场合计逾950万吨，形成全球密度最高的航空货运枢纽群之一。

　　在这套网络中，广州枢纽拥有广阔的腹地货源；香港通常拥有无可替代的洲际航线密度和自由港优势；深圳则凭借嵌入产业带核心的区位优势，直指珠江东岸的科技制造与跨境电商需求。

　　得益于粤港澳大湾区密集的高速路网，货物在深圳、广州口岸完成清关后，可以通过高效的陆运卡车网络在几小时内运抵香港中亚枢纽，再衔接飞往全球的货机。深中通道的开通让珠海、中山等珠江口西岸的货源更灵活地选择深圳或香港作为出口通道，实现“仓位动态互补”。

　　“深圳及东莞是全球电子元器件、消费电子和新能源汽车的核心制造区。深圳超级口岸最大的价值在于物理距离的缩短。它直接嵌入产业带核心，能够实现‘工厂门口即口岸’。这种‘零距离’响应速度是服务高端制造业的关键。”高博翔表示，这种“直连”中国核心经济引擎的能力，使深圳成为中国创新产品走向世界的“加速器”。

AI持续赋能物流产业

　　“当前，人工智能（AI）是提升物流行业‘新质生产力’的关键引擎。”高博翔表示，对于物流业来说，AI最终的目的绝对不是AI替代，而是推动产业从劳动密集向技术密集转型，从“依赖管理者经验”的模式，转向“精准预测与动态优化”。这种转变不仅体现在降本增效上，更体现在对绿色可持续发展的贡献上。

　　谈及对深圳效率的感受，高博翔认为，中国在人工智能基础设施上的大力投入，正在为深圳口岸的运营效率提升和产业升级提供深厚的“土壤”。深圳市当前正全力推进智慧口岸建设，跨境电商监管模式也在创新，包括“先查验后装运”和全流程数字化追溯在内的一系列智能化升级，让口岸运作更加顺畅高效。

　　具体在劳作场景上，AI可以进一步解放人们的双手。AI驱动的智能分拣系统和自动化设备，如机械臂和AGV小车，大幅提升了内部操作效率，以应对跨境电商带来的海量包裹处理需求；依托大数据平台，AI可以实现对货流、车流进行全天候智能监控与预警，更精准预测货量波动。

　　自动化AI作业系统，“新质生产力”在该产业得以彰显。

　　高博翔观察，当前，物流业一线员工的技能组合也在发生深刻变化，以深圳口岸为例，其全面部署了自动分拣、智能仓储及全站追踪调度等智能化系统，同步增设设备维护、系统监控、数据管理等技术支撑类岗位。

　　这一系列的改变，将对一线操作人员的技能提出新的诉求，员工的职责重心从传统的货物操控转向机械与数据协同作业，工作模式由单一岗位的固定动作，转变为复合型岗位的灵活协作。

　　“我认为，深圳超级口岸的示范效应并不在于创造了多少就业岗位，而在于它向行业证明了一件事——在中国，物流产业完全可以走出一条以技术驱动效率、以数据替代经验、以人才创造价值的发展路径。”高博翔表示，对于正在寻求从“规模扩张”转向“质量提升”的中国物流产业来说，这是AI技术转型赋予的启示。

从“世界工厂”到“世界市场”

　　过去几年间，中国在许多产业中的角色已从“世界工厂”向“创新中心”“世界市场”转变。中国在物流机器人、自动化技术上的创新速度引人注目。与此同时，中国跨境电商的爆发式增长正在重塑全球物流格局，中国流向世界其他地区的货量仍在增长，为物流业带来了持续强劲的需求。

　　在这一背景下，许多外企对中国市场的定位也发生了改变——过去，中国的价值主要体现在庞大的货量规模上；如今，新能源汽车、生命科学、跨境电商等领域的全球领先地位，正在成为驱动DHL业务增长的新动能。

　　在当前全球贸易环境持续演变的背景下，大湾区始终稳居全球重要货源地与亚太核心枢纽的战略地位。高博翔评价称，“未来三到五年，我们希望深圳超级口岸在运营层面成为大湾区韧性网络中的关键支柱，与香港、广州形成高效协同；在行业层面，证明在中国国际物流产业也完全可以走出一条以技术驱动效率的发展道路；在战略层面，成为连接‘中国创新’与‘全球市场’的关键门户。”