截至7月30日，A股交通运输板块已有40多家上市公司披露上半年业绩预告，其中23家公司预喜，物流、航运港口相关公司分别有11家和8家。上半年，交运细分赛道景气度呈现明显分化格局，快递板块稳步上行、航运港口高位稳健运行、高速公路平稳偏弱、航空缓慢磨底修复
Choice数据显示，截至7月30日，A股交通运输板块已有40多家上市公司披露上半年业绩预告，其中23家公司预喜，物流、航运港口相关公司分别有11家和8家。
国研新经济研究院创始院长、智能经济首席专家朱克力在接受上海证券报记者采访时表示，上半年，交运细分赛道景气度呈现明显分化格局，快递板块稳步上行、航运港口高位稳健运行、高速公路平稳偏弱、航空缓慢磨底修复，未来应抓住当前产业链重构带来的战略机遇，持续推动交通物流由规模扩张转向高质量发展。
快递物流龙头业绩大幅预增
快递行业是国内物流增长主线之一。在业内人士看来，随着行业“反内卷”政策持续落地，无序“价格战”得到遏制，终端快递单价稳步修复，单票利润持续改善。
中国物流与采购联合会数据显示，上半年，我国快递业务量累计完成1003.8亿件，业务收入为7714.1亿元，同比分别增长5%、7.3%。
快递物流龙头业绩大幅预增。圆通速递预计上半年实现归母净利润31亿元至34亿元，同比增长69.34%至85.73%。圆通速递表示，公司多维度提升全链路运营效率，降低干线运输、中转操作及末端履约等环节的综合成本，改善服务质量和客户体验，增强市场拓展能力，品牌价值和溢价显著增强，带动经营业绩同比大幅增长。
受益于快递行业价格理性回升，申通快递预计上半年净利润为9.5亿元至10.6亿元，同比增长109.59%至133.85%。公司表示，上半年积极调整经营策略，完善双网协同布局，保障末端权益，同时聚焦数智化转型，增强公司整体核心竞争力。
韵达股份披露业绩预告，预计上半年实现净利润9.05亿元至10.50亿元，同比增长71.15%至98.57%。此外，6月公司快递服务单票收入为2.11元，同比增长10.47%。
“快递业‘反内卷’政策终结了行业多年低价恶性竞争，推动行业从拼价格转向拼服务与综合供应链能力，这是快递龙头上半年业绩大幅改善的关键。”朱克力分析称，直播电商、大件物流与跨境快递将不断打开行业增量空间。
人工智能、数字技术正成为快递企业提质增效的核心抓手。申通快递在7月正式发布快递行业首个智能体平台“SClaw”，并首次明确物理AI战略应用方向。
在圆通速递2026年度投资者开放日暨AI应用发布会上，公司重点展示了数字孪生、机器视觉、智能体、AI助手、数字员工、AI编程等六大AI全栈落地成果。圆通速递总裁潘水苗介绍，在AI应用推进的过程中，公司遵循全面嵌入业务全流程和深度融合企业数字化两大原则，培育全公司AI应用思维，统一智能中台，打通全网数据标准与算法底座，实现全域全覆盖，从而推动多类AI技术深度适配快递垂直场景。
航运周期红利释放
全球贸易供需维持紧平衡，航运周期红利在上半年集中释放。海通发展、招商轮船、中远海能等企业通过优化运力规模、航线布局，提升运营效率，业绩实现倍增。
从事干散货运输业务的海通发展7月20日发布半年报，公司上半年实现营收34.71亿元，同比增长92.78%；实现归母净利润5.23亿元，同比增长502.60%。海通发展表示，上半年国内市场运价回升，国际远洋干散货航运市场表现较为强劲，公司把握市场周期持续扩大运力规模，同时拓展外租船舶运输业务，业务收入实现显著增长。
招商轮船旗下VLCC超大型油轮船队规模全球领先。招商轮船预计上半年实现归母净利润66亿元至73亿元，同比增长214%至248%。这意味着，公司上半年盈利规模已超越2025年全年60亿元的水平。
“业绩增长核心来自油运、干散货两大核心主业双线爆发，集装箱、滚装等业务同步回暖，形成多点增收格局。”招商轮船表示：公司二季度油轮船队主动应对海峡航道阶段性扰动，灵活调整航线布局，单季利润贡献环比提升约50%；二季度干散货板块业绩增速也显著加快，较一季度预计实现利润贡献增长约170%。
国际油运市场景气上行趋势持续强化，上半年各船型运价均显著高于2025年同期水平，也带动中远海能业绩大幅提升。中远海能预计上半年实现净利润约45亿元，同比增长约141%。
不过，上海国际航运研究中心航运发展研究所所长周德全认为：“虽然航运市场近期持续呈现一定的向好迹象，但是受新一轮船舶运力增长及短期供应链扰动因素的淡化，以及地缘政治冲突等影响，市场将迎来更大的不确定性。”
从规模扩张转向高质量发展
在朱克力看来，产业链综合化、绿色化、规模化集中是交运行业长期主线。其中，远洋航运、外贸港口，以及头部快递企业增长确定性最高。
“在运价波动加剧和供应链不确定性上升的背景下，航运市场正经历从‘效率导向’向‘韧性导向’的深层切换，更全面的供应链风险预警成为市场关切。”周德全说。
“近些年出台的物流保通保畅、快递‘反内卷’、绿色航运、多式联运等一系列政策，直击行业长期痛点，带来了行业生态实质性重塑，并非短期刺激性举措。”朱克力表示。
朱克力认为，未来值得期待的政策红利集中在三大方向：一是全国统一大市场下的跨区域物流协同政策，将进一步降低物流制度成本；二是绿色船舶、新能源货运车辆购置补贴与配套基建政策；三是针对跨境物流、国际航运的外贸配套扶持政策，将增强我国物流企业全球竞争力，持续推动交通物流由规模扩张转向高质量发展。
