随着数字车钥匙成为“新标配”，这一市场固有竞争格局正逐渐被打破。

　　“从整车搭载的星闪数字车钥匙来看，目前正处于快速上量阶段。2025年搭载星闪数字车钥匙的汽车超过80万台，今年预计将突破百万台，甚至可能达到150万台左右。”近期，国际星闪联盟秘书长曾国松在由中国汽车工业协会和《中国经营报》联合主办的“2026年中国汽车论坛会客厅”接受专访时透露了上述信息。

　　根据高工智能汽车研究院监测数据，2026年1—4月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配数字钥匙功能交付351.78万辆，2025年全年数字钥匙前装标配车型交付量已经超过1320万辆。高工智能汽车研究院预计，到2030年中国乘用车市场数字钥匙装配率将达到80%以上。就技术路线而言，蓝牙（BLE）、超宽带（UWB）、近场通信（NFC）是当前数字车钥匙的三大主流技术，而星闪（NearLink）技术作为新兴力量，正逐步成为该领域的一项重要技术。

　　蓝牙方案成本低廉但定位精度不足，UWB方案性能出色却价格高昂。两者之间的取舍，让车企在数字车钥匙选型上常常陷入两难。而星闪技术作为新一代短距通信技术标准，从中高端市场撕开了一道口子，正在重塑车载无线连接赛道。

　　“星闪技术具备代际领先优势”

　　“星闪技术是一项原始创新的根技术，在短距通信领域引入了多项创新技术，如5G Polar码和FISA跳频技术。正是这些核心技术的应用，使星闪成为短距通信赛道中不可忽视的一匹黑马。”曾国松告诉记者，相较于现有数字车钥匙方案，星闪技术具备代际领先优势，具体表现在低时延（即更快速度）、高带宽、高可靠性、多设备并发接入、抗干扰能力强以及高安全性等多个维度。

　　星闪技术在行业内已建立起广泛的认可度。中国汽车工业协会副总工程师、ICCE联盟秘书长王耀称，传统的数字车钥匙方案存在测距精度不足、环境抗干扰弱、连接不稳定等短板，仅靠局部迭代难以从根源破局，行业急需新一代无线短距通信技术实现突破。“星闪SLE技术凭借分米级高精度定位、高可靠连接、全链路加密等优势，可系统性破解上述体验短板。目前ICCE（智慧车联产业生态联盟）已发布星闪数字车钥匙系统规范与配套测试规范，打通了从技术标准到车规量产的路径。”

　　星闪技术标准由中国发起、全球参与共建。曾国松告诉记者，推动该标准落地的国际星闪联盟，是经中国政府批准、在民政部注册登记且不设业务主管单位的国际性标准组织。联盟实行全球会员共治，标准由产业链各方共同定义。成立5年多来，联盟已在武汉、北京和上海布局开放实验室，同时在日本和西班牙建立生态伙伴工作组，面向全球提供标准化与产业化服务。

　　“截至目前，联盟成员单位已超1250家，累计发布团体标准88项，多项标准纳入国家标准并获ITU等国际组织采纳。与此同时，星闪技术商用进程加速，芯片累计出货突破2.6亿片；包括恩智浦、电装在内的外资企业也已加入星闪技术生态，产业规模化落地全面提速。”曾国松说道。

　　产业链生态不断完善

　　作为一项新兴技术，星闪数字车钥匙解决方案有着清晰的“AB面”。曾国松称，从产业链生态来看，星闪数字车钥匙解决方案已覆盖芯片、模组、Tier 1供应商及手机、手表等终端产品厂商。不过，这一技术整体发展仍处于爬坡阶段。“我们也面临新技术、新标准、新生态带来的一些挑战，各方正在共同努力，推动产业链不断完善。以芯片为例，目前国内已有五六家主力供应商加入，意法半导体、恩智浦等海外芯片企业也已成为联盟会员，参与到标准共建和产品研发中。”

　　目前已有不少车企成为星闪数字车钥匙解决方案的拥趸。“东风猛士全系标配星闪智能钥匙，实车实测最远识别距离突破100米，测距精度控制在0.6米以内，综合性能大幅优于传统方案。”东风汽车集团有限公司研发总院智能化中心主任佘建强称，星闪凭借相位差+TOF测距方案，在安全性、可靠性上表现突出，模组通用性强且支持OTA升级。

　　在横向对比了星闪、蓝牙、UWB三类技术路线后，赛力斯集团股份有限公司智能网联产品部部长罗江维称，星闪技术采用相位差+TOF融合测距实现分米级定位，功耗较蓝牙5.3降低40%，抗干扰与安全防护能力突出，是当前综合性能最优的数字钥匙方案。“赛力斯作为行业首发星闪数字钥匙的车企，累计搭载量已超50万台，用户反馈连接稳定、无感体验顺滑，全行业规模化普及正加速推进。”

　　在星闪数字车钥匙解决方案落地的“最后一公里”，国际星闪联盟正在发挥关键的纽带作用。

　　“过去3个多月，我带领团队走访了30多家主机厂和供应商，深入了解他们在星闪技术上车过程中的关注点，乃至现实中的困难和挑战。”曾国松告诉记者，从反馈来看，形成了两个比较集中的方向：一是大家对星闪的车载应用抱有热烈期待；二是在生态建设初期，大家也提出了很多务实建议，比如希望有更多规格的芯片、更多芯片厂商参与进来。

　　针对这些诉求，国际星闪联盟做了大量实质性的工作。曾国松介绍称，今年5月6日，联盟联合北京数字电视国家工程实验室有限公司以及清华大学等高校和科研院所的力量，共同建立了星闪芯片IP开放实验室。“希望通过这一创新举措，汇聚产业链各方在星闪应用端的知识产权成果，让各方可以在同一平台上共同投入、共享成果，从而有效缩短产品研发周期，降低前期投入成本。”

　　商业化落地市场空间广阔

　　国际星闪联盟在产业链端的推进为星闪数字车钥匙解决方案的规模化发展铺平了道路，而在标准与验证层面，同样需要一套成熟的体系来承接这一加速态势。

　　据智慧车联产业生态联盟副秘书长任锋介绍，ICCE联盟已搭建起涵盖星闪在内、覆盖多条技术路线的数字车钥匙完整标准体系，同时建立了协议一致性、五星体验两大并行测试机制。“大量实测结果表明，对比传统方案，星闪技术在运行可靠性、测距稳定性、防乒乓干扰等方面拥有明显代际优势。”任锋称，当前国内近六成主流车企选用ICCE标准，预计2026年搭载星闪数字车钥匙的装车总量将突破百万台。“NFC+蓝牙+星闪组合方案，可以兼顾用户使用体验与量产成本，拥有很大的商业化落地空间。”

　　值得关注的是，在汽车产业之外，星闪技术的想象空间正在被进一步打开。刚刚在上海落幕的2026世界人工智能大会，让人们看到了智能化与人工智能领域百花齐放的盛景。曾国松告诉记者，联盟对此次大会高度关注，“我们甚至希望明年有机会能成为其中的主角之一”。

　　事实上，在人工智能应用层面，星闪技术早有涉猎。据曾国松介绍，去年年底、今年年初，国际星闪联盟联合北京机械工业自动化研究所有限公司以及国地共建具身智能机器人创新中心、中国移动、美的、华为等十几家头部企业，共同成立了具身智能特别兴趣小组。“目前，小组正协同各企业及生态伙伴，挖掘星闪无线技术在具身智能领域的应用场景。技术需求报告和产业发展蓝皮书预计不久后将对外发布，下一步联盟将着力推动星闪无线短距技术在具身智能中的规模化应用。”

　　曾国松指出，当前的人形机器人身上有着大量的关节，各个关节之间仍依赖线缆完成通信，由此带来的折弯和磨损问题，直接影响到连接的可靠性。星闪无线通信技术恰恰在这一领域拥有巨大的应用空间。曾国松透露，在推动概念验证（POC）的过程中，相信未来会有更多人形机器人企业与星闪具身智能小组的伙伴们携手，共同挖掘无线通信在机器人上的创新应用。“这或将成为一次质的飞跃。”