红星资本局7月31日消息，7月30日，宝马集团披露2026财年上半年业绩。2026年上半年，宝马集团实现营收622.66亿欧元，同比下滑8%；税前利润40.45亿欧元，同比下滑29.4%；税前利润率为6.5%；净利润约28.7亿欧元，同比下降28.5%。

　　宝马集团新任掌门人米兰·内德尔科维奇（Milan Nedeljkovi），以及负责财务的宝马公司管理委员会成员沃尔特·梅特尔（Walter Mertl）出席了财报电话会，回答了关于中国市场竞争、组织架构调整、裁员等方面的问题。

　　▲米兰·内德尔科维奇

中国市场销量进一步下滑

宝马新掌门：将巩固中国的经销商网络

　　今年上半年，宝马在全球向客户交付115.67万辆汽车，同比减少4.2%。其中BMW品牌销量100.47万辆，同比下降6.2%；MINI销量14.95万辆，同比增长11.7%；劳斯莱斯销量2523辆，同比下降9.8%。

　　分区域来看，宝马在欧洲实现5.4%的销量增长，在美国市场实现3.9%的增长，不过在中国市场销量出现明显下滑，上半年交付约26.2万辆，同比下降20.4%。

　　沃尔特·梅特尔在财报电话会上表示，第二季度宝马在中国市场的销量进一步加速下滑，主要是在非电动汽车领域。在竞争激烈的市场环境下，宝马4月至6月的零售销量下降了30.2%。前六个月，中国市场零售额下降了20.4%，与整体市场20.2%的降幅一致。

　　他还提到，中国出口量的增加加剧了其他市场的竞争强度，这对宝马在亚太地区的业务产生了影响。宝马第二季度在亚太、东欧、中东和非洲的销售区域，受到了中国的溢出效应以及中东持续冲突导致的消费者信心减弱的影响，汽车交付量同比下降10.9%。

　　米兰·内德尔科维奇表示，宝马在华销量下滑是行业整体下滑，并非宝马单独承压。过去一年宝马持续优化产品内核与产品矩阵，重新评估车型配置提升产品价值，同步调整经销商网络，近几个月市场触底企稳。

　　他提到，将巩固中国的经销商网络。“过去18个月我们完成产品力升级，官方指导价曾下调，终端折扣逐步优化，目前实际成交价格稳定维持在去年水平，对经销商体系更为健康。核心原则是价格与利润必须双向平衡，既要保障宝马集团合理盈利，也要保证授权经销商可持续收益。经销商是重要合作伙伴，不会单纯以牺牲利润为代价盲目打价格战，现有定价体系具备韧性。”

　　到明年年底，宝马将推出40款全新和更新车型，其中包括在中国推出的首款新世代车型——宝马iX3和宝马i3长轴距版。这两款车型均在宝马位于沈阳的基地生产，是专为中国客户的偏好而开发，并融入了本土科技公司的技术。

核心汽车业务业绩承压

将加快推进成本削减计划

　　受市场竞争加剧、销量下滑以及汇率、关税和成本上升等因素影响，宝马上半年的汽车业务息税前利润仅19.74亿欧元，同比下降45.6%；汽车业务息税前利润率由去年同期的6.2%降至3.6%，第二季度该指标为2.3%，去年同期为5.4%。

　　米兰·内德尔科维奇表示：“中国市场是促使我们在6月调整预期的主要诱因。此外，新的竞争对手也正在进军亚太、拉丁美洲和欧洲的多个市场。”

　　今年6月，宝马已下调全年业绩指引。其中，汽车业务息税前利润率由4%-6%下调至1%-3%；全年销量预期由“与去年持平”调整为小幅下滑。宝马计划在下一个十年初之前，将息税前利润率重新调整至8%-10%的区间。

　　宝马上半年汽车业务的自由现金流为12.9亿欧元，同比下降45%。自由现金流减少是由于二季度生产量超过了销售量，导致库存积压。宝马已经对生产计划做出了调整，目标是在年底前将库存量恢复到前一年的水平，全年汽车业务自由现金流目标超过25亿欧元。

　　米兰·内德尔科维奇表示，宝马正在推动必要的变革，短期内正在采取措施，加快正在进行的成本削减计划。

　　据央视财经援引德媒报道，为削减成本、提升竞争力，宝马计划向德国数千名员工提供自愿离职补偿方案。此外，宝马计划于2027年底前在全球裁员约8000人，其中大部分集中在德国市场。

　　对此，米兰·内德尔科维奇表示，网传数字并非官方发布口径，宝马方面不予确认。本次人员精简并非单一裁员计划，而是与公司整体组织变革方案绑定推进，整体为系统性综合改革，因此无法给出具体裁员数字。

　　他还表示，自愿离职开放计划仅适用于宝马间接职能后台岗位，不包括核心关键岗位，生产制造端不在裁员范围内。此外，高管不会执行30小时工作制降薪方案，但同样纳入自愿离职补偿计划范围。