自然资源部8月3日发布全国海洋经济统计数据显示，今年上半年，我国海船新承接订单量、完工量和手持订单量全面上涨，国际市场份额保持领先，其中新接订单量同比增长105.2%。
船舶行业延续高景气，今年上半年，我国造船三大指标全面增长，国际市场份额保持全球领先。上市公司半年度业绩预告也印证这一趋势，多家船舶企业上半年业绩大幅预增，新增订单稳步攀升。
行业景气度高企
工信部日前发布的2026年上半年船舶工业统计数据显示，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大核心指标全面增长。具体来看，上半年我国造船完工量3650万载重吨，同比增长51.2%，占世界总量的62.2%；新接订单量12106万载重吨，同比增长173.1%，占世界总量的82.3%；截至6月底，手持订单量36325万载重吨，同比增长54.9%，占世界总量的71.2%。
其中，全国海洋经济统计数据显示，今年上半年，我国海船新承接订单量、完工量、手持订单量同比分别增长105.2%、34.8%、37.1%，三项指标全球市场份额分别达到73.9%、55.4%、63.3%，持续保持全球领先地位。
同时，我国船舶工业在国际化拓展方面步伐持续加快。工信部总工程师王卫明表示，今年上半年，出口船舶在全国造船完工量、新接订单量、手持订单量中占比均超九成，国际竞争力稳步提升。
中国船舶工业行业协会相关负责人表示，连续三年，中国在绿色船舶新接订单领域占全球市场份额始终保持在68%以上，今年上半年仍维持这一高水平。在向中高端船舶转型的过程中，我国步伐持续加快。
在2026年上半年船舶行业运行分析会上，与会代表一致认为，我国船舶企业应持续推进绿色化、智能化、融合化发展，健全风险预警机制，夯实产业链供应链基础。
业绩亮眼
船舶行业的高景气在上市公司半年度业绩预告中得到充分验证，不仅造船企业业绩亮眼，航运公司同样表现不俗。
造船企业方面，中国船舶预计，今年上半年归母净利润92亿元-110亿元，同比增长212.29%-273.39%；与上年同期（按合并完成后重述口径）相比，增长143.56%-191.21%。
中国船舶表示，当前公司手持订单充足，生产任务饱满，依托成熟的建造体系与批量化、节拍化生产优势，公司生产经营平稳有序，为业绩稳步增长筑牢基础。
松发股份预计，今年上半年实现归母净利润36亿元，同比增长456.33%。公司业绩大幅预增的背后，是2026年上半年，全球造船市场延续高景气周期，环保法规趋严和老龄船替换推动新造船市场量价齐升。松发股份表示，公司新签订单规模持续扩容，船型布局更加多元，高附加值油轮及集装箱船占比稳步提升。
航运板块同样捷报频传。招商轮船预计，上半年实现归母净利润66亿元-73亿元，同比增长214%-248%。这意味着，公司今年上半年盈利规模远超去年同期21.25亿元。招商轮船表示，受供需结构变化及地缘局势等多种因素影响，国际油轮运输市场进入超级景气周期，上半年部分航线现货运费率创出历史新高；国际干散货市场受益于供需持续改善。
国航远洋预计上半年同比扭亏为盈，归母净利润为1.1亿元-1.3亿元。对于业绩的好转，公司表示，重点推进老旧船舶迭代更新与新船投产落地，2025年-2026年，公司多艘新造大吨位绿色节能型船舶陆续投入运营，优化了整体船队运力结构，有效降低了单船运营能耗与航行成本，提升公司经营效能。
业内人士表示，在供需关系共同作用下，运价走高支撑航运市场高景气。红海常态化绕航、巴拿马运河拥堵限流持续扰动全球航线，船舶周转效率下降，进一步放大供需缺口；煤炭、铁矿石、粮食等大宗散货运输需求稳健复苏。
新接订单火爆
我国船舶产品结构正加速向中高端跃升。
全国海洋经济统计数据显示，从海船领域来看，产品结构持续优化，交付实现量质齐升。上半年交付万箱以上大型集装箱船、超大型原油船、大型液化天然气运输船等船型超40艘。多家船企生产任务饱满，部分订单排至2029年以后。
全球首艘10800车LNG双燃料汽车运输船、全球首艘2.4万标箱甲醇双燃料集装箱船、国内首艘740标箱纯电动智能集装箱船等一批高端船舶相继交付，高端船舶制造供给能力稳步提升。
中国船舶表示，上半年公司手持订单结构进一步优化，交付的民船建造产品数量、中高端船型占比、单船平均价格同比增加，经营业绩同比提升。
与此同时，近期，上市公司密集披露新船订单及合同等，折射出船舶行业的火热态势。
大金重工公告称，公司下属子公司唐山大金海工海洋工程有限公司与希腊某船东签署3+1艘散货船建造合同，总金额约21亿元，其中3艘确定船合同金额约15.75亿元，将于2029年-2030年分批交付。
招商轮船公告称，公司拟通过下属全资子公司设立的境外单船公司与关联方招商船舶下属公司签署协议，拟新建6艘新一代节能环保型34.3万载重吨级VLOC矿砂船，项目总投资金额预计不超过49.30亿元，计划于2029年-2030年陆续交付。
中远海发拟通过全资子公司海南中远海发海运有限公司委托外高桥船厂建造10艘21万吨级散货船，交易金额52.8亿元；委托象屿海装建造5艘21万吨级散货船，交易金额26.4亿元，合计79.2亿元。
业内人士表示，全球商船队处于30年来最为老化的阶段，同时日益面临环保减碳压力，而2030年之前新造船能力有限，运力供给增长受限，可能进一步支撑行业回报水平提升。
