8月3日，据媒体报道，奇瑞汽车已同意通过可转换债券方式向韩国汽车制造商KG Mobility（KGM）投资7500万美元（约5亿元人民币），若全部转股，奇瑞将持有该公司约10%股权。

　　“奇瑞汽车与韩国KG Mobility Corp（KGM）在获得政府相关部门批准后签署了合作协议。根据协议，双方将结合各自优势，开发中型运动SUV。奇瑞向KGM销售部分汽车零部件，KGM负责本地生产组装和销售，并通过其全球营销网络销售。”8月4日，奇瑞汽车方面回复《每日经济新闻》记者称，两家公司将利用彼此的全球生产设施、供应链、销售和服务网络，成立专门工作组，探索开展产能合作、机器人和汽车半导体等未来新项目。

　　另据媒体报道，在具体的合作模式上，双方将结合KGM的商品企划、设计、车辆开发经验与奇瑞汽车的环保动力总成及全球平台技术，加快新车开发。首个共同开发成果项目将是一款中型SUV，由插电式混合动力和2.0升汽油车型组成，预计将于2027年初上市。报道称，奇瑞汽车与KGM的第二个共同开发项目也将推进。双方计划以韩国、中国、欧洲等全球主要市场销售为目标，具体车型与配置、生产与销售地区、职责分工将分阶段协商。对于上述内容，奇瑞汽车方面并未进行回复。

　　值得一提的是，奇瑞与KGM在2024年便达成平台授权协议，双方又于2025年签署中大型SUV联合开发协议。根据KGM官网当时披露的信息，联合开发合作旨在加速打造一款传承雷斯特（Rexton）经典血统的SUV，项目代号“SE-10”，计划于2026年完成开发。

　　今年上半年，KGM在韩国本土及海外市场共售出超过5.5万辆汽车，出口占比约六成。值得关注的是，KGM的前身为韩国老牌车企双龙汽车。早在2004年，上汽集团以约5亿美元收购双龙汽车48.9%股权，后增持至51.33%实现控股。但整合过程并不顺利，2009年双龙申请破产保护，上汽集团选择退出。不过，与上汽集团当年直接控股不同，奇瑞汽车此次走的是技术授权加小额股权绑定路线，风险敞口小于全资收购。

　　奇瑞国际总裁张贵兵在首尔表示，奇瑞汽车在全球拥有众多制造基地，这些基地有望成为双方未来合作的关键区域，双方可以探索共享全球产能，并在制造、分销渠道乃至品牌层面展开协作。

　　事实上，奇瑞汽车正在不断扩张海外布局。

　　张贵兵透露，奇瑞汽车正积极探索进入美国市场的各种选项，但前提是符合当地的一系列法律法规要求。作为中国最大的汽车出口商，奇瑞汽车的核心目标之一即是强化海外市场布局。

　　据中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树披露的相关数据，今年上半年，在国际汽车集团全球销量份额榜单中，奇瑞控股集团以4.1%的市场份额位居全球第九，与美国福特汽车并列。全球汽车销量前十榜单中首次出现三家中国车企，分别为奇瑞集团、比亚迪与吉利控股集团。

　　从最新销量表现来看，今年7月，奇瑞控股集团出口汽车约为20.3万辆，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企；1至7月该集团累计出口汽车约为114.6万辆，约占其总销量的七成。