2026年上半年，广汽本田经历深度调整，广州黄埔工厂6月完成阶段性产能优化。7月，广汽集团与本田技研工业高调签署战略续约协议，将原定2028年到期的合资期限一举延长至2038年，且三方股比维持不变。

　　8月2日，广汽本田举办了“新程，造更懂中国的好车”沟通会，深入解读“更懂中国”的本土化升级方案。

　　业内人士认为，在自主品牌市占率已突破七成、新能源渗透率站稳62.8%的中国汽车市场，广汽本田这份“更懂中国”的本土化升级方案，正为合资模式在新竞争格局下的突围提供重要样本，其转型路径也成为外界关注焦点。

　　一纸“长约”背后的战略定力与转型决心

　　7月20日，本田中国官网发布消息，本田与广汽就广汽本田合资合作项目签署战略续约协议，合作期限延长至2038年。原合同签署于1998年，期限为30年，原定于2028年到期，此次相当于提前一年续约。

　　值得注意的是，合资公司股比结构保持不变：广汽集团持股50%，本田技研工业持股40%，本田（中国）投资有限公司持股10%。

　　这一续约体现了双方股东对中国市场的长期信心。早在2025年底，广汽本田注册资金已由5.41亿美元增至8.67亿美元。2026年初，又以11.72亿元收购东风本田发动机有限公司50%股权，将其变为全资子公司。这些前瞻性布局为续约奠定了坚实基础。

　　尽管广汽本田近年经历销量调整，自2020年达80.89万辆峰值后销量有所下滑，但股东双方仍坚定选择加码合作。2026年6月，广汽本田广州黄埔工厂完成阶段性产能优化，这是整体战略调整的一部分。

　　在本田中国区整体表现方面，2026年上半年本田中国销量为20.58万辆，同比下降34.7%。在此背景下续约，更凸显了股东双方共克时艰、深耕中国市场的战略定力。

　　汽车行业分析师韩昊向《华夏时报》记者表示：“广汽本田原合约2028年到期，此前市场曾出现‘本田将退出中国市场’‘南北本田合并''本田或提高合资公司股比’等猜测，此次续约在一定程度上破除了这些预期。选择维持对等股比而非谋求控股，反映了本田在现阶段更倾向于稳定合作架构而非股权博弈。”

　　广汽本田副总经理林志斌表示：“在两大股东统一战略方向、全力赋能托举之下，广汽本田打磨出一套‘更懂中国’的本土化升级方案：从产品研发、供应链、渠道网络到内部经营，全链条理顺节奏，真正贴合中国用户、贴合市场发展步调。”

　　合资模式的主动变革与“本土化”升级

　　广汽本田的转型探索，是合资车企在中国汽车市场格局重塑背景下主动求变的缩影。据中国汽车工业协会统计，2020年中国品牌乘用车的市占率尚不足四成，而2026上半年已提升至超过七成，市场结构发生深刻变化。

　　乘联会数据显示，2026年6月，常规燃油车份额仅剩37.2%，其中纯燃油车同比下降42%。同期，新能源零售渗透率保持在62.8%的历史高位。面对市场快速切换，广汽本田正加速从燃油车基本盘向多元化新能源布局过渡。

　　在整体市场规模方面，2026年上半年国内乘用车累计零售870.1万辆，同比下滑20.2%，市场已从增量竞争全面转向存量博弈。与此形成对照的是，自主品牌和新势力阵营正加速抢占份额。2026年7月，零跑汽车交付量突破10万辆，同比增长102%，蔚来上半年销量同比增长67.4%。这为合资品牌转型提供了明确的方向参照。

　　在此背景下，跨国车企应对中国市场的策略正在发生根本性转变。韩昊说道：“过去数十年，海外品牌主要将中国视为关键销售市场，将海外车型复制落地即可获得丰厚利润。如今，这种单向输出模式已难以为继。”

　　例如近期，郑州日产向拉美市场出口一款由中国团队主导设计研发的车型，数量达900辆，后续还将出口至东南亚和中东。日产汽车还成立了外资车企在华首个合资整车进出口公司，希望将中国区打造为全球新能源产品研发与出口基地。同时，大众汽车中国也启动出口业务，将中国开发的车型销往乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等新兴市场，首次全权管理品牌向中国以外市场的出口业务。

　　广汽本田在续约后提出的“更懂中国”本土化升级方案，正是顺应这一行业趋势的主动布局。

　　林志斌表示：“根据规划，广汽本田将产品研发起点放在中国用户真实的用车场景，从‘引进全球车型再做适配’转向‘本土创造’，全面推行‘产品总监制’，由合资公司团队主导产品定义。”他还说道：“未来两年广汽本田将推出5款新车，包括全新迭代的混动产品和两款整合股东双方资源的本土化新能源车型，混动车型燃油效率提升10%以上，明年新车将搭载全新智能驾驶辅助系统。”

　　据林志斌介绍，供应链层面，广汽本田已与多家国内头部供应商深化合作，提升本土零部件采购占比，推进平台化研发与零部件通用化以优化成本，同时将沉淀多年的质量管理体系输出给合作伙伴。渠道端，针对三四线城市和县级市场拓展多样化门店，融合广汽超1000家综合销售服务中心，线上“繁星合伙人”计划已吸引超10万人报名。这些调整覆盖了从研发到市场的全链条，展现了合资公司主动重塑竞争力的决心。

　　广汽本田此次续约后，本田将其确立为全球新能源的先行先试研发基地，广汽集团则向合资公司开放整车平台与技术，共享县域级销售服务网络及零部件、金融、保险等全产业链资源。这种双向赋能的结构，标志着合资模式从单向技术输入走向双向协同创新的升级。

　　按照规划，2027年将是广汽本田新品密集投放期，将会覆盖燃油、混动、纯电三大技术路线，其中包括基于中国专属新能源平台自研的纯电车型，由中方团队主导整车定义。

　　韩昊表示：“广汽本田的未来规划，不仅为自身重新赢得市场做准备，也将为其它合资品牌探索合资模式变革与本土化升级提供了一份行业范本。”