美国国家公路交通安全管理局近日宣布，因收到多起前悬架部件在行驶中突然脱落的投诉，正式对约120万辆特斯拉汽车启动初步调查。

　　这起调查涉及特斯拉全球最畅销的两款电动车型——Model 3与Model Y，规模近120万辆。

　　据NHTSA下属缺陷调查办公室（ODI）披露，截至目前已累计收到156起悬架故障投诉。投诉集中指向一个具体的技术环节：车辆前下横向连杆（lower lateral link）在行驶中突然脱落。

　　该部件是前悬架系统的核心组件，连接车身与车轮，负责传递侧向力并保证车轮定位。一旦连杆脱落，车辆方向控制将彻底丧失，无法继续行驶，只能依靠拖车转运。

　　此次调查涉及的车型主要为2018至2020款Model 3和2021至2023款Model Y。NHTSA统计的投诉数量约119.83万辆。绝大多数投诉者表示，故障发生前没有任何预警信号或仪表盘提示，少数车主称曾听到异响，但车辆系统未发出任何视觉警告。截至调查启动，NHTSA尚未收到因此故障引发的碰撞事故或人员伤亡报告。

　　特斯拉中国方面对《国际金融报》记者表示，目前并未掌握美国方面的情况，而对于国内市场是否会出现类似情况，公司称并没有收到相关信息。

　　满新/摄

　　这并非特斯拉首次因前下横向连杆问题进入监管视野。公开记录显示，特斯拉此前已因此部件实施过两次召回。

　　2021年10月，特斯拉因前悬架横向连杆固定螺栓可能未按标准扭矩紧固，在美国召回约2800辆Model 3。当时特斯拉将原因归结为特定批次的生产工艺问题。2023年4月，特斯拉再次因类似故障召回422辆Model 3。两次召回合计约3213辆。

　　调查消息发布之际，特斯拉刚刚交出一份销量创新高但利润大幅下滑的二季度财报。

　　财报数据显示，特斯拉二季度总营收282.36亿美元，同比上涨26%，汽车业务收入205.16亿美元，增幅23%。单季交付48.01万辆新车，同比增长25%，创下同期交付新高。

　　Model 3/Y依旧扛起销量大梁，全球库存周转天数大幅收窄至15天，韩国、日本、泰国等海外市场均刷新交付纪录。上半年特斯拉整车交付量超83万辆。

　　然而，销量红利未能转化为利润。

　　由于价格战大幅拉低车辆均价，叠加AI、自动驾驶高额研发投入，特斯拉二季度营业利润仅3.98亿美元，同比暴跌57%。营业利润率从4.1%骤降至1.4%。汽车业务毛利率环比下滑4.2个百分点至16.9%。公司称，本季度研发费用高达161亿元，同比激增49%。

　　销量增长25%、营收增长26%，营业利润却下降超过一半。特斯拉面临的问题已不只是汽车卖得够不够多，而是每一辆车能为公司留下多少利润，以及汽车业务产生的现金流需要承担多大规模的未来投资。