随着国会中期选举临近，白宫方面预计将在未来几天延长对《琼斯法案》的豁免，以动用其为数不多的工具之一来压低汽油价格，争取选民支持。

　　第一次世界大战期间，美国本土商船运力严重不足，错失大量海上贸易机会。随后在参议员韦斯利·琼斯的推动下，国会通过了带有强烈贸易保护主义色彩的1920年《商船法》（又称《琼斯法案》），以此扶持本土造船业与航运业发展。

　　该法案原本要求美国港口间的货物必须由美国建造、美国所有、美国船员运营的船舶承运。同时这一规则也意味着美国本土航运成本是国际平均水平的2倍以上，还间接推高了部分依赖美国市场的全球贸易商品的整体流通成本。

　　受伊朗冲突影响，2026年3月，特朗普发布为期60天的《琼斯法案》豁免，允许石油、天然气等关键物资由外籍船舶在美国港口间运输。一个月后，白宫将豁免再次延长90天。

　　现行豁免将于8月16日到期。知情人士透露，政府官员仍在与航运业、议员磋商，同时讨论是否缩小豁免范围，保留关键燃料运输的灵活性。

　　有分析指出，该豁免仅能让汽油价格每加仑下降几美分，无法从根本上扭转地缘冲突带来的油价上涨趋势，还在一定程度上改变了全球油轮的航线布局，对国际航运市场的运价产生了阶段性扰动。

　　美国本土航运和造船业强烈反对持续延长豁免，认为这会动摇美国海运产业根基，以及导致本土造船业投资停滞。

　　美国汽车协会（AAA）的数据显示，8月3日全美汽油平均价格约为每加仑4.10美元，较伊朗战争爆发前上涨了将近40%。

　　美国汽车拥有率高达85%，约76%的上班族选择独自驾车通勤。如今不少有高频就医、通勤需求的民众不得不压缩其他开支，出行成本较去年同期上涨超27%。

　　汽油价格上涨会加重民众的生活成本，往往不利于执政党。路透社和益普索集团8月3日发布的民调结果显示，特朗普的支持率从上月的37%降至35%，只比其任内支持率最低水平高出1个百分点。

　　在参与此次民调的注册选民中，约37%的人认为民主党在经济治理方面更胜一筹，选择共和党的比例为36%。这是近10年来民主党在这一数据上首次反超共和党。

　　在已登记选民中，民主党在国会的动员能力明显占优。伊朗战争的负面效应持续显现，62%的民众反对这场军事行动，30%的共和党人已不认可特朗普的相关施政表现。

　　与此同时，美以伊战争持续推升国际原油供应风险，美国石油巨头的盈利随之大幅提升。

　　其中埃克森美孚在第二季度实现145.25亿美元盈利，大幅高于一季度的41.83亿美元和去年同期的70.82亿美元。雪佛龙则实现盈利120.72亿美元，大幅高于一季度的22.1亿美元和去年同期的24.9亿美元。

　　本周早些时候，特朗普在白宫对媒体称，自己对雪佛龙、埃克森美孚等大型石油企业赚得太多“很不高兴”，这些巨头应把部分利润返还给公众，他们最好降低汽油零售价格。

　　行业分析师表示，距离11月中期选举越来越近，若汽油价格继续上涨，特朗普或将再度矛头指向石油行业。