红星资本局8月6日消息，8月5日，长城汽车（601633.SH）魏牌CEO赵永坡发布关于蓝山产品推新的通告，就蓝山停产传闻进行了回应。

　　赵永坡表示，蓝山是魏品牌在SUV领域的重要支撑，没有停产，也没有停产规划。目前蓝山在海外市场“正在热销”，国内市场的产品更新与迭代也正在进行，计划2026年第四季度会推出蓝山的全新产品。

　　魏牌此前已停产多款车型，包括VV系列和部分拿铁、摩卡等咖啡系列。

蓝山车型停产悬疑

赵永坡：四季度将推SUV新品

　　截至目前，魏牌官方及乘联会等权威渠道暂未公布蓝山车型在今年6月的销量数据。

　　多家第三方平台的6月销量榜单中，蓝山车型未被单独列出或显示为数据缺失。有第三方平台数据显示，蓝山今年的月销量下滑至1000辆以下，1—5月，蓝山的销量分别为903辆、721辆、606辆、839辆、657辆，累计不到4000辆，因此有传闻称，魏牌蓝山或将停产。

　　红星资本局注意到，多名网友称从魏牌销售人员处获悉，现在蓝山只能买展车。

　　8月5日，长城汽车官方客服向红星资本局表示：“因蓝山的生产线整体改造升级，不再接受全新蓝山排产车辆订单，当前部分门店有少量现车。”其强调，“蓝山不会停产，后续也会持续迭代升级”。但对何时重新接受蓝山的排产车辆订单，客服仅表示“请等待后续相关信息”。

　　赵永坡称第四季度推出的新产品将是SUV品类的创新突破，但并未介绍任何详细信息。

魏牌已推多个产品系列

网友吐槽“品牌没有延续性”

　　魏牌曾推过多个产品系列，似乎并没有统一的命名规则。有网友批评其命名随意，品牌没有延续性，“乱改名，最后都成了绝版”。

　　2016年，魏牌发布后推出的VV系列大获成功。据长城汽车产销快报，2018年魏牌的销量达到巅峰约14万辆，此后一路下滑，2020年接近腰斩，为7.85万辆。该系列车型在2021年陆续停产。

　　此后摩卡、玛奇朵与拿铁三款以咖啡命名的车型上市，但销量表现不佳，魏牌2021年的销量下滑至5.8万辆。2022年3月，魏牌宣布全面向高端智能新能源品牌转型。第一款产品蓝山DHT-PHEV于2023年4月正式上市。

　　由于工信部申报图中的点阵式菱形矩阵设计引发网友吐槽，魏牌在2022年10月发起用户共创活动，对这款车的外形设计和命名提出建议。约两个月后，新车在广州车展亮相时更换了全新设计，上市后连续四个月销量突破5000辆。

　　2024年8月，蓝山智驾版上市。2024年，魏牌的销量达5.47万辆，同比增长31.55%，蓝山贡献了超80%。不过2025年9月起，蓝山的销量开始持续持续下滑。2025年底上市的蓝山智能进阶版，智驾芯片更换为算力更强的英伟达Thor U芯片，搭载VLA大模型，也未能挽回颓势。

　　魏牌还在2023年10月推出了MPV系列“高山”。第三方平台数据显示，初代高山销量平平，2025年10月推出全新高山，年底月销破万辆，但今年6月销量已近腰斩。值得一提的是，上半年高山累计销量约3.42万辆，进入新能源MPV销量前三。

　　2026年5月，魏牌推出V9X，首个完整月销量不足2000辆；7月16日又推出V9X家庭版；V8X于7月29日开启预订。由于V8X、V9X与蓝山一样都是插混SUV，V8X的工信部申报稿中还出现了“蓝山”标识，V系列也被很多人误认为是蓝山的改款车型。

　　业内人士告诉红星资本局，V系列和蓝山同属长城魏牌旗下，但V系列是独立的全新旗舰车型，拥有独立的设计语言和标识体系。新车基于归元S平台打造，是长城汽车开发的新架构；而蓝山是基于此前的咖啡平台。

9年频繁更换CEO

魏牌在品牌经营上“仍是挑战”

　　赵永坡是第八位魏牌CEO，于2025年12月官宣。在此之前，他更为人熟知的角色是长城汽车哈弗品牌总经理。

　　自2016年起，魏牌在9年内已更换了8位CEO，从初代CEO严思，到后来的柳燕、李瑞峰、余飞、刘艳钊、陈思英、冯复之，再到如今的赵永坡。无论是资深汽车行业高管，还是跨界新人，无论是长城内部成长起来的“自己人”，还是外部引进的“空降兵”，很少有人能在魏牌CEO的位置上坐稳超过两年。

　　长城汽车董事长魏建军在2025年底表示：“有人说我们（魏牌）换了不少的CEO了，的的确确是这么回事，不是我们辞退人家，不让人家干了，是他们自己感觉到压力特别大。”

　　他表示，每一个中国汽车品牌都有一个高端化的梦。打造一个成功的品牌对CEO的要求非常全面，但中国汽车行业以往重“销”轻“营”，至今在品牌经营上仍是挑战。魏品牌与中国许多新品牌一样，仍处于高端化探索阶段，中国汽车品牌尚未有真正跑通的先例，过程在充满曲折中前行。