日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2026年7月中国汽车保值率研究报告》（以下简称《报告》）。《报告》显示，2026年7月主要纯电动车型中，小米YU7、理想MEGA、ZEEKR 009一年车龄保值率分别为82.8%、79.7%、75.4%，位居榜单前三，SU7（75.3%）位列第四。

图片来源：《2026年7月中国汽车保值率研究报告》

　　作为另一标杆级市场，7月合资中型车一年车龄保值率的前三位分别为帕萨特（66.3%）、迈腾（65.4%）和亚洲龙（63.1%），上述三款车型的车身尺寸与小米SU7近似。

　　另据《报告》，MPV车型市场中，别克GL8以81.7%的一年车龄保值率位列榜单第一，格瑞维亚、赛那分别为76.7%和76.5%，不及理想MEGA。

　　“7月份，各级别车型保值率未能止跌，依然呈现全面下滑态势，无一细分市场实现逆势上涨。”精真估方面表示，进入7月传统二手车销售淡季，高温多雨天气导致终端客流锐减；同时，上半年新车市场“价格战”的内卷效应仍在持续向下传导，二手车市场的价格防线依然承受着巨大压力，整体行情正处于震荡筑底的艰难阶段。

　　精真估方面认为，7月份，新能源二手车保值率延续双降态势，但纯电与插混车型在贬值逻辑上呈现出明显的差异化特征。插电混动车型的核心痛点在于“技术代差”带来的价值加速缩水。当前新车市场的插混/增程赛道已全面步入“大电池、长续航”时代，而三年车龄的老款二手插混普遍存在纯电续航短、馈电体验差等技术短板。这种跨代际的技术落差，导致老款插混在二手市场缺乏吸引力，迫使车商只能持续降价清库。

　　“相比之下，纯电动车型的价格体系正在逐渐寻找‘底部支撑’。对于预算有限、仅需满足‘城市日常通勤’的消费者而言，二手纯电车型的性价比开始凸显。这种低成本代步的刚需属性，为纯电二手车提供了一定的市场流动性。”精真估方面表示。