上证报中国证券网讯（记者林玉莲）8月5日，我国绿色燃料领域首个年度报告正式对外发布。国家能源局发布的《中国绿色燃料发展报告2026》（下称“报告”）显示：截至2025年底，我国已建成绿色燃料产能合计约800万吨/年油当量。

　　绿色燃料是指以绿色甲醇、绿色合成氨、绿色航空燃料、生物燃料乙醇、生物柴油和生物天然气等为代表，在全生命周期中符合生态环境保护要求、碳排放较低的燃料。

　　其中，我国绿色甲醇产能约38万吨/年，占全球比重约60.3%；绿色合成氨产能约70万吨/年，占全球比重约79.5%；绿色航空燃料产能约170万吨/年；生物燃料乙醇产能约530万吨/年；生物柴油产能约300万吨/年；生物天然气产能约10亿立方米/年。

　　2025年，全球能源结构加速向清洁低碳转型，推动绿色燃料需求快速增长。国际海事组织（IMO）批准了净零框架（NZF）草案，国际民航组织（ICAO）对国家航空碳抵消和减排计划（CORSIA）日益重视。中国、美国、巴西、印度尼西亚等国家成为绿色燃料主要生产国。欧盟、巴西、新加坡等国家和地区颁布多项政策推动绿色燃料应用。

　　据国际能源署、挪威船级社、ICAO等多方预测，到2030年，全球绿色航空燃料需求约800万—1600万吨油当量，全球船用绿色燃料需求约500万—1000万吨油当量；到2050年，全球绿色航空燃料需求约1.8亿—2亿吨油当量，全球船用绿色燃料需求约1.4亿—1.8亿吨油当量。

　　在产业初具规模的同时，其发展还面临不少困难和挑战。报告显示，一是生产成本较高。我国绿色燃料产业总体处于发展初期，产能规模较小，生产成本是传统化石燃料的1.5倍—2倍，抑制了市场需求。二是国际市场面临不确定性。当前，部分国家和地区放缓绿色转型步伐，绿色燃料国际市场可能面临不及预期的风险。三是技术装备有待提升。我国生物质气化、柔性制氢氨醇、二氧化碳加氢合成等技术装备水平仍有待新的突破。

　　报告明确，当前，我国绿色燃料产业正处于培育发展期，应用场景正从陆路交通逐步扩大到航运、航空等领域；“十五五”时期，将积极推动绿色燃料产业健康有序发展，加快培育绿色燃料新增长点，助力新型能源体系建设。