8月5日，新石器发布消息称，国内首个“技术、资产、运维、商流、监管”五方协同的“五方共营”创新运行服务体系已在深圳正式启动。该体系全方位提升城市无人配送服务能力，为技术方提供实景验证场景、提升资产方车辆运营效率、完善运维方全链条保障能力，同时补齐中小商家智能化应用短板。此举标志着深圳自动驾驶从单一技术测试，正式迈入生态运营竞争新阶段，凭借“管运一体”的创新治理模式，持续领跑全国自动驾驶产业。

　　一台无人车要上路，涉及的不只是“能不能跑”的技术问题，还有一系列绕不开的现实问题——车停在哪里充电？出了故障谁去现场处理？发生剐蹭责任如何认定？夜间行驶的安全标准谁来定？

　　过去行业通行的做法是：谁造车、谁运营、谁兜底。结果是每家无人车企业都要自建运维团队、自寻场站资源——重复“造轮子”，成本高、效率低，规模化举步维艰。

　　“五方共营”要解决的，正是这个问题：不是给一辆车，而是建立一套人人可用的生态系统。

　　这五方搭建了权责明晰的产业网络：

　　技术方（新石器）：输出车辆与算法，承担系统安全首要责任；

　　资产方（地上铁）：持有车辆资产，保障稳定运力；

　　商流方（货拉拉）：对接物流订单，完成供需匹配；

　　运维方（东部公交）：统筹安全管控与全链条运维，建立三级安全员体系，利用公交场站提供保障；

　　监管方（地方政府）：实时监测车辆数据、风险预警，支撑现场应急处置。

　　五方分工协作、互为支撑。运维方守住安全底线，技术、资产、商流三方依规有序竞合，这是区别于传统运营模式的核心。新模式下沉运维、安全管控能力，赋能中小商家补齐运营短板，推动自动驾驶技术普惠市场，并形成“政府定规则、运维方管运维、企业比能力、监管方保安全”协同机制。行业竞争不再单纯比拼车辆与订单规模，转向生态价值共赢，践行“生态即服务”。

　　同时，体系实现服务与安全双重升级。技术制造方承担安全首要责任，建立“谁制造、谁兜底、可追溯”责任链条。监管实现实时动态监测，改变事后追溯模式；试点要求网格安全员15分钟内抵达现场，夜间车辆统一配备反光标识与投诉热线，安全管理全程可追溯。

　　在五方生态内，各方价值清晰：新石器等技术方可专注算法迭代，依托真实场景优化技术；资产方提升车辆利用率；商流方获得稳定无人运力；运维方探索可持续市场化模式；监管方完成治理升级。为保障行业良性发展，试点禁止低价恶性竞争，引导配送需求向夜间分流，优化城市货运结构，并持续探索人机协同就业新路径。