“我们看到落地的时间点来了。”近日，小马智行副总裁、卡车事业部负责人贺星在接受中国证券报记者采访时表示，行业期盼的无人卡车规模化落地时点已然到来，公司第四代无人重卡启动量产，接下来数月将陆续下线，投放到高速干线、西北大宗商品专线及港口。同期推出的L4级无人轻卡已经进入密集路测阶段，主要面向快递、商超和餐饮冷链运输。
物流行业降本增效刚需，为无人卡车商业化落地提供核心支撑。业内普遍认为，无人卡车能否实现规模化普及，主要取决于每吨公里运输成本的优化空间大小，这也是行业商业化落地的核心标尺。
套件大幅降本
无人卡车迎来量产拐点
相较于常态化对外披露的Robotaxi业务，小马智行Robotruck（自动驾驶卡车）此前相对低调。对此，贺星直言：“我们其实内部在等一个时机。卡车单车技术在两三年前已经达到很高水平，但为了做到L4，整车造价比较高。”
据了解，小马智行无人重卡历经迭代，已从2018年后装原型车，升级为与主机厂联合研发的前装量产车型。早期后装车辆存在稳定性、一致性不足等问题，也让公司明确核心路径：无人重卡规模化应用，必须深度绑定车企、实现原厂前装量产。
共享自动驾驶软硬件体系，成为无人卡车大幅降本的关键。贺星介绍，依托统一的传感器、硬件方案及计算平台，公司自动驾驶ADK套件整体成本下降60%至70%，重卡、轻卡产品均深度受益。
公司披露，第四代重卡自动驾驶硬件成本较上一代降幅约70%，设计工作寿命可达2万小时。车辆搭载制动、转向、供电、通信、感知、计算六大冗余系统，即便主系统突发故障，仍可自主驶向安全区域停车，全方位保障运营安全。
按照落地规划，未来2至3年，小马智行将在高速干线、西北大宗商品专线及港口场景，投放500至1000辆无人重卡；无人轻卡则锚定长期目标，计划2030年前实现10万辆投放规模。
全域技术互通
构筑规模化运营壁垒
技术通用化、平台一体化，是小马智行区别于行业玩家的核心优势。谈及旗下无人重卡、无人轻卡与Robotaxi的业务协同逻辑，贺星表示：“我们还是秉承一套系统开所有车辆。”
技术数据显示，小马智行无人轻卡与Robotaxi的软件、硬件及城市运行场景适配共享度超95%；无人重卡与Robotaxi在会车、变道等核心驾驶能力上的重合度超80%，高度协同的技术体系大幅降低研发、迭代与运维成本，为规模化落地提供支撑。
在行业普遍聚焦单车智能的背景下，贺星表示，单车技术难以构筑长期竞争壁垒。小马智行的核心护城河是掌握了从车辆到整个系统层面的相关技术，从而能为大规模应用做准备。
小马智行卡车事业部产品负责人肖平将其概括为“不看广告看疗效”。据他介绍，公司无人卡车核心优势聚焦实际运营效能。比如在港口同场对标测试中，小马智行无人车辆的整体运营效率，较行业其他方案领先约30%，场景适配性与实操优势显著。
全链路降本
跑通无人物流盈利模式
物流企业商业化落地的核心诉求，是全生命周期成本优化。在贺星看来，L2、L2+级辅助驾驶重卡无法从根本上破解行业痛点，此类车型仍需配备专职司机，运营时长受驾驶法规严格限制，额外的智能化改造成本往往无法被有限的运营收益覆盖。而L4级无人卡车通过解放人力、突破运营时长限制，真正跑通了物流行业的“无人盈利账”。
针对西北煤炭、矿石等大宗商品长途运输场景，小马智行创新采用“1+N”无人编队运营模式，所有车辆均具备完整L4级自动驾驶能力。贺星解释，编队车辆数量配比“取决于货主的集货能力”，装货效率会直接影响编队整体运营时效。经公司测算，“1+4”无人编队模式，较传统货运每公里运输成本可下降29%，降本成效突出。
在港口封闭场景，公司采用单车无人运营模式，目前已落地江门高新港项目，后续将向深圳妈湾港投放第四代量产无人重卡。而无人轻卡则精准切入凌晨运力缺口，聚焦快递、冷链等细分赛道。
“很难找到半夜2点至4点愿意开车的司机。但无人轻卡没问题。”贺星直言，无人轻卡可实现全天候不间断运营，原本单日送达的货物可缩短至半日完成，既大幅降低人力成本，又显著提升物流周转时效，单公里运输成本可下降40%至50%。
保费也是“无人账”的一部分，保险成本的优化，进一步拓宽了无人物流的盈利空间。肖平透露，传统物流轻卡年保费普遍在1.5万元以上，部分车型接近2万元，而无人轻卡规模化运营后，每年可为物流客户节省保费超万元。
小马智行卡车事业部商业负责人孙雷补充，行业内尚无统一的L4级自动驾驶专属保险，参考Robotaxi运营经验，行业已出现单车保额500万元的临时商业险产品，部分城市还通过企业缴纳互助基金的方式，构建区域安全兜底机制，行业保障体系正逐步完善。
目前，小马智行第四代重卡仍需依次完成道路测试、示范运营和商业化运营许可审批，跨省干线运营的补能、应急救援等配套体系也在持续完善。贺星对落地节奏充满信心：“时间窗口是2至3年内、500至1000台，我们很有信心。”未来，车辆实际运营里程、装载率、保费及运维成本等核心数据，将成为检验无人卡车规模化商业化可行性的核心指标，推动无人物流行业迈入全新发展阶段。
