新京报贝壳财经讯（记者陈维城）8月10日，德勤中国、北京能源学会、龙基能源集团联合发布《2035年气候适应型社会基本建成愿景下，化工生物技术赋能绿色燃料价值主张》。德勤中国战略客户服务主管合伙人郭晓波指出，“依托化工生物技术实现产业化突破，是未来十年我国绿色燃料补齐产能缺口、兼顾能源安全与‘双碳’目标、抢占全球产业话语权的核心抓手，生物质燃料将成为航空、航运中短期脱碳的现实路径。”

　　北京能源学会常务副会长兼秘书长李忠武表示，“立足2026年产业新起点、对标2035年气候适应型社会建设目标，国内绿色燃料产业正处于由示范试点向商业化规模化跃迁的关键窗口期，技术、政策、市场多重利好持续集聚，但产业存在‘规划产能充足、稳定商业化产能不足’的突出痛点，产业化落地仍存阻碍。当前全球航空、航运脱碳节奏持续加快，生物质绿色燃料凭借基础设施适配性强的优势，成为行业近中期补缺口的现实选择，而生物质原料非均质、波动性强的固有短板，制约着产业稳定规模化量产。”

　　龙基能源集团总裁傅玉清结合产业实践表示，农林废弃物制SAF不仅是一条差异化的技术路线，更是我国航空脱碳与原料自主可控的核心底气。面向未来，龙基能源将依托本土完善的化工产业体系，持续推动化工生物技术迭代与多技术耦合联产。我们致力于打破成本与效率瓶颈，助力中国绿色燃料产业从“示范试点”走向“规模量产”，为填补国内高端绿色航煤产能缺口贡献核心力量。

　　报告指出，在电制燃料等技术规模化之前，生物质燃料，包括以农林剩余和有机废弃物为原料的生物质柴油、绿色甲醇或可持续航空燃料，是少数能够在现有能源体系中实现规模化应用的绿色燃料。尽管其在转型、产业和环境三个维度具备显著价值，但当前产业规模化发展仍需跨越技术、成本与产业三大维度的挑战。

　　报告提到，供需缺口持续扩大，全球航空、航运年碳排放超19亿吨，占全球总排放约4.5%；预计2030年两大行业绿色燃料需求将达3400万吨，而2026年全球SAF产量预计仅约240万吨，占航空燃料总用量不足0.8%，供需缺口持续拉大。政策红利密集释放，当前多国已落地SAF强制掺混政策。技术迭代加速突破，随着微米化生物碳基材料从源头破解原料困局、绿氢补氢耦合、绿色甲醇与SAF规模化合成等化工生物技术持续迭代，叠加创新交易模式、多元融资与碳市场赋能，产业规模化临界点正加速到来。价值链协同加速落地，加快构建完整产业生态。

　　郭晓波总结道：“2026至2030年是绿色燃料从示范走向规模化应用的关键窗口期。当前市场已进入政策与需求双轮驱动阶段，碳价上行将持续收窄绿色燃料与传统燃料的价差。产业突破关键在于‘技术革新+生态协同’，以化工生物技术破解原料与成本痛点，打造覆盖研发、供应链、商业模式、融资、碳资产的完整产业体系。展望2035年，随着强制性标准落地、产业集群成型、数智化技术全面赋能，绿色燃料将不再局限于交通领域，而是成为连接农业、化工、能源与终端消费的灵活低碳载体，在全面支撑我国2035年气候适应型社会建设的同时，助力中国迈向全球绿色燃料供应链的关键一环。”