8月10日，记者从通用汽车中国获悉，其合资企业将继续在中国生产雪佛兰产品，并积极探索美国以外的海外市场机遇。

　　这一官方口径表明，上汽通用生产的雪佛兰确已进行战略调整，未来将逐步停止中国市场销售，将发展重心转向海外出口。

　　雪佛兰曾经是中国消费者最熟悉的合资品牌之一。2005年，雪佛兰由上汽通用正式引入中国市场，先后推出科鲁兹、赛欧、迈锐宝等车型，“10万元就能买合资车”这个卖点为雪佛兰迅速打开了中国市场。

　　2009年，科鲁兹上市后单月销量一度突破2.8万辆，将品牌销量推向高峰。2014年，雪佛兰在华年销量达到76.7万辆的历史峰值。

　　但到了2018年前后，由于新能源汽车加速渗透及中国品牌快速崛起等多重因素，雪佛兰销量开始断崖式下滑。懂车帝数据显示，2025年雪佛兰全年零售销量仅为1978辆。进入2026年，雪佛兰销量颓势明显，上半年累计销量仅36辆，6月单月销量仅1辆。

　　与此同时，雪佛兰的经销商网络急剧萎缩。根据公开报道，巅峰时期雪佛兰在全国有近千家经销网点，目前已大面积关停。雪佛兰官方微博账号停更超过一年，最后一次更新停留在2025年2月。

　　在销量几近归零的背景下，通用汽车作出战略调整的决定也在情理之中。8月5日，上汽集团与通用汽车签署合资续约协议，将上汽通用合资期限延长20年至2047年。记者注意到，在当天合资企业发布的官方声明中，仅提及别克和凯迪拉克未来发展战略，并未出现雪佛兰的身影。

　　通用汽车中国向记者表示，在中国，凯迪拉克与别克在各自的细分市场中具备良好的竞争优势，能够支持业务的可持续增长；而合资企业旗下的雪佛兰产品线则最契合企业的出口市场需求。

　　雪佛兰对通用汽车来说意义非凡，迄今为止，雪佛兰仍是通用汽车全球销量最大的品牌。因此，利用中国制造优势进行“反向出口”，实际上对企业来说是一种理性的战略取舍——既保留了雪佛兰的生产能力与全球供应链布局，又借助中国成熟的制造体系与成本优势服务海外市场。

　　事实上，从上汽通用的规划来看，不止雪佛兰将踏上“反向出口”这条路。日前，别克至境E7已宣布于今年10月启动海外交付，后续上汽通用将拓展中东、非洲、南美、墨西哥及亚太市场，形成由中方主导产品定义、研发和制造、供应全球的出海模式。雪佛兰的出口转型，只是这场合资2.0时代战略调整的开端。

　　雪佛兰在华累计保有量超过700万辆。对于现有的中国雪佛兰车主，通用汽车中国承诺将继续提供完善的售后服务保障。记者查询上海本地经销门店发现，不少雪佛兰门店已经并入别克经销网络。